Op 13 Januarie 2012 het die skip "Costa Concordia" onder bevel van kaptein Francesco Schettino 'n onderwaterrots getref. Dit het in 'n kalm see gebeur. Die vaartuig het 'n gat van 50 meter in die romp gekry, wat gelei het tot die oorstroming van die enjinkamer, spoedverlies en die mislukking van die elektriese stelsel. Gou het die skip gesink. In die ongeluk is 32 mense dood.
Cruise skip "Costa Concordia"
Die bevel vir die konstruksie van die Costa Concordia-voering in 2004 is deur die skeepsboufirma Fincantieri van die groot internasionale cruiseoperateur Carnival Corporation ontvang. Die skip is by die skeepswerf in Sestri Ponente, in die voorstede van Genua, gebou. Hier is hy op 2 September 2005 bekendgestel.
Tydens die bekendstellingseremonie is 'n bottel sjampanje nie aan boord geslaan nie, wat matrose as 'n slegte voorteken beskou. Op 30 Junie 2006 is die skip aan Costa Crociere, 'n filiaal van die Carnival Corporation, oorhandig. Die konstruksie van die voering het $ 570 miljoen gekos.
Die lengte van die Costa Concordia was 290,2 meter. Die vaartuig was toegerus met ses 12-silinder dieselkragopwekkers met 'n totale kapasiteit van 76,6 megawatt (102,780 perdekrag). Hierdie kragopwekkers het krag voorsien van alles, van skroewe tot lugversorgers. Die ontwerpspoed van die vaartuig was 19,6 knope (36 km / h), en tydens seeproewe het dit 23 knope (43 km / h) bereik.
Die Costa Concordia het ongeveer 1500 hutte gehad. Hiervan is 505 met balkonne en 55 met direkte toegang tot die spa. Die skip het ook 'n fiksheidsentrum met 'n gimnasium, thalassoterapie-swembad, sauna, Turkse bad en solarium.
Die skip het vier swembaddens gehad. Twee daarvan is met intrekbare dakke en vyf met 'n jacuzzi. Daar was vyf restaurante aan boord en dertien kroeë, waaronder 'n sigaar en cognac. 'N Konsertsaal op drie vlakke, 'n casino en 'n futuristiese disko was bedoel vir die vermaak van passasiers. Daar was ook 'n kinderhoekie, internetkafees en motorsport-simulators.
Voering wrak
Die Costa Concordia, met 3206 passasiers en 1 023 bemanningslede, het 'n vaart van sewe dae in die Middellandse See onderneem. In die nag van 13 Januarie het die skip die eiland Isola del Giglio verbygesteek.
Op aandrang van Costa Cruises-bestuurders het die kaptein van die skip die eiland genader om diegene wat aan wal was, te groet. Die dag is 'n fees op die eiland gehou. Die gewone cruise-roete het 8 kilometer van die kus afgelê.
Omstreeks 21:45 het die voering by die rif ingehardloop. As gevolg hiervan is 'n groot gat aan die bakboordkant onder die waterlyn gevorm. Gou het water in die enjinkamer begin stroom. Die kragopwekkers is buite werking. Die elektriese toerusting het misluk. Sonder stoot, op noodkrag, het die vaartuig deur traagheid noordwaarts beweeg. Dit het nie beheer verloor nie.
Omstreeks 22:10 het die vaartuig, blykbaar onder invloed van strome, in die teenoorgestelde rigting begin dryf. Die lys van die skip het toegeneem. Van die eerste 20 grade tot 22:44 het dit 70 grade bereik. Om 22:48 het die voering op die rotsagtige seebodem gaan sit. En eers om 22:54 gee die kaptein die bevel om die skip te verlaat.
Na die ondergang is die passasiers in reddingsbote en helikopters aan land ontruim. 40 mense word vermis. Die helfte van hulle is later in die skip gevind, toe baie reeds dood was.
Waarom het die skip gesink? Die verslag van 'n tegniese ondersoek wat deur die Italiaanse maritieme wagkorps uitgevoer is, is nog nie gepubliseer nie. Internasionale kenners is ook verbaas oor die rede waarom die skip so vinnig omgeslaan het, ondanks die waterdigtheid van sy kompartemente. Ons sal dus nie so vinnig die antwoord op hierdie vraag weet nie.
