Toe die oorsake van die dood van die Sowjet-atoom-duikboot "Komsomolets" ondersoek word, het lede van die bemanning die skeppers van die duikboot die skuld gegee vir die tragedie. Inteendeel, diegene het gesien wat gebeur het as gevolg van die onbehoorlike optrede van die bemanningslede. En die waarheid was êrens tussenin.
Die Sowjet-kernduikboot Komsomolets (K-278) is in Desember 1983 gelanseer, vyf en 'n half jaar voor die verskriklike tragedie. Op daardie stadium was dit die modernste skip in sy klassifikasie. Dit is voldoende om te sê dat Komsomolets steeds die absolute wêreldrekord vir duikdiepte besit - 1020 meter om die tegniese vermoëns daarvan te beoordeel. Daarbenewens is die veiligheidstelsels op hierdie destydse kernduikboot beskou as een van die beste ter wêreld.
Vuur op "Komsomolets"
Op 7 April 1989, om 11.03 vm., Het die instrumente op die horlosie-werktuigkonsole 'n skerp styging in temperatuur in die sewende kompartement tot sewentig grade Celsius aangeteken. Daar kan geen twyfel wees nie - dit was 'n brand. 'N Noodwaarskuwing is op die boot aangekondig.
Die bevelvoerder van die bemanning, kaptein 1ste rang Evgeny Vanin, het besluit om LOH, 'n volumetriese chemiese brandblusstelsel, na die kompartement te stuur. Freon wat in hierdie stelsel voorkom, lokaliseer gewoonlik enige vuur onmiddellik. Maar hierdie keer het die onherstelbare gebeur. Die brand het die LOCH-lugkanaal beskadig en saamgeperste lug het die noodkamer binnegestorm en die voorsiening van freon geblokkeer. Die vuur het met nog groter krag opgevlam en versprei na die aangrensende sesde kompartement. Die noodbeskermingstelsel van die reaktor het gewerk en die boot het heeltemal sy koers verloor.
Dan was daar 'n vuur in die vyfde en vierde kompartement. Die vertikale stuurwiel het vasgedruk, die instrumente op die sentrale bedieningspaneel het agtermekaar buite werking gestaan.
Die bevelvoerder van die "Komsomolets" het die opdrag gegee om na die oppervlak te dryf. Met groot moeite is dit bewerkstellig. Om 11-20 is 'n noodsein na die hoofkwartier van die Noordelike Vloot gestuur. Hy is baie swak en hulle kon hom eers 'n uur later in die hoofkwartier van die vloot hoor.
Al die tyd neem die bemanning moedig die redding van die duikboot aan. Maar nie hul pogings, of die hulp wat deur die lug gekom het, laat die vuur toe nie. Om 17-08 het Komsomolets vir altyd onder water gegaan
Resultate van ongelukke
Onmiddellik na die dood van Komsomolets het die USSR Militêre Aanklaerskantoor 'n spesiale kommissie van ondersoek ingestel. Eerstens het die ondersoekbeamptes die oorblywende matrose in die hospitaal ondervra. Uit hul woorde is 'n rowwe prentjie van die tragedie saamgestel.
Die eerste eise is gemaak aan die ontwerpers wat hierdie model van die duikboot ontwerp het. Maar al die foute wat in die ontwerp van die Komsomolets gemaak is, was nie beduidend genoeg om die vaartuig se dood te veroorsaak nie.
Dit het ook geblyk dat 'Komsomolets' ses maande voor die tragedie 'n inspeksie ondergaan het wat ernstige fabrieksfoute aan die lig gebring het. So is daar byvoorbeeld 'n freonlek uit hul LOCH-noodbestrydingstelsel ontdek. Dit wil sê, ten tye van die blus van die brand, kon Freon glad nie daar wees nie.
Wat die optrede van die duikbootbemanning self in 'n kritieke situasie betref, het die spesialiste baie vrae hieroor. Ondersoekbeamptes se aandag is gevestig op die logboek, wat na hulle mening na die tragedie vervals is of ingevul is. So, byvoorbeeld, was dit heeltemal vasgestel dat 'n brand in die 7de kompartement ontstaan het, en dus ontdek is, baie vroeër as wat in die logboek opgemerk is. Boonop het dit geblyk dat hy volgens die uitspraak van die spesiale kommissie oor die gereedheid van die bemanning vir hierdie veldtog nie toegelaat moes word nie.
Klaarblyklik het die samevloeiing van al hierdie omstandighede tot die tragedie gelei.
