Pogings om 'n skip te bou wat onder water kan gaan, het lank voor die 20ste eeu in Rusland begin, selfs onder Peter I. Maar die eerste duikboot wat deel van die Russiese vloot geword het, word amptelik beskou as die vernietiger Dolphin, wat in 1901 in Sint Petersburg gebou is… Sy skrywers is ingenieurs en werktuigkundiges Ivan Bubnov, Ivan Goryunov en Mikhail Beklemishev.
Da Vinci-tekening
Historici beweer dat die bekende Italiaanse uitvinder Leonardo da Vinci, die inisieerder van die idee om 'n duikboot te bou. Hy het egter nooit sy belowende projek voltooi nie. Boonop het da Vinci in die algemeen alle skeepsboutekeninge en -tekeninge vernietig, uit vrees vir die gevolge van die deelname van so 'n boot aan 'n moontlike duikbootoorlog.
Dit is moeilik om te sê hoe die volgende uitvinding van die groot Leonardo genoem kan word. Maar danksy historici is dit seker dat die duikboot nommer 1 van die Russiese vloot drie name gelyktydig gehad het. Die eerste daarvan was die vrug van die gesamentlike pogings van die Russiese ingenieurs Ivan Bubnov, Ivan Goryunov en Mikhail Beklemishev in Julie 1901, aan die vooraand van die konstruksie van 'n duikboot by 'n skeepswerf in Sint Petersburg.
Die amptelike ingebruikneming van die duikboot, oorspronklik Torpedo Boat No. 113, het plaasgevind in Maart 1902. Een van die skeppers, kaptein van die eerste rang en toekomstige generaal Mikhail Beklemishev, is aangestel as die bevelvoerder van die boot. Daarna is die vernietiger, soos die onderzeeërs toe genoem word, op nommer 150 in die lyste van die Russiese vloot opgeneem. En op 31 Mei 1904 begin die eerste Russiese duikboot die Dolfyn te noem.
Dolfyn is amper onsigbaar
Die lot van die eerste Russiese duikboot met binnebrandenjins kan nie gelukkig genoem word nie. Reeds op 8 Junie 1903, tydens die aanvanklike seeproewe, het die Dolphin, saam met die hoofontwerper Ivan Bubnov aan boord, byna op die bodem van die Neva gaan lê. En 'n bietjie meer as 'n jaar later, op 16 Junie 1904, veroorsaak die paniek van die bemanning nie net 'n nuwe onbeplande sink van die skip nie, maar ook die dood van 'n derde van sy matrose.
Die deelnemer van die vernietiger aan die Russies-Japannese oorlog blyk feitlik formeel te wees, beperk tot 17 dae op see en deelname aan gevegspatrollies. Nietemin was daar ook slagoffers: een van die matrose het gesterf tydens 'n toevallige ontploffing. Meer tragies was die Dolphin se kort verblyf in Murmansk. Nog 'n ernstige fout van die bemanning het daartoe gelei dat die boot op 26 April 1917 reg in die tuishawe gesink het, waarna dit permanent van die lyste van die vloot uitgesluit is.
En reeds onder die Sowjet-mag, in 1920, is dit nie net heeltemal afgeskryf nie, maar ook vir skroot gestuur. Terloops, 'n jaar tevore sterf Ivan Bubnov self aan tifus in Petrograd. Benewens die Dolphin, het hierdie uitstaande Russiese skeepsbouer, werktuigkundige en wiskundige daarin geslaag om nog drie dosyn soortgelyke duikbote te ontwerp. Insluitend "Shark", "Bars", "Kasatka", "Lamprey", "Walrus" en ander.
Versteekte skip
Die "Dolphin" generaal-majoor van die Corps of Naval Engineers Bubnov, wat tragies in die Barentssee dood is, het die eerste duikboot in 'skouerbande' geword. Maar dit is glad nie die eerste projek van hierdie aard in die meer as 300 jaar lange geskiedenis van die Russiese vloot nie. Die "pionier" hier is die Russiese boer Efim Nikonov. In 1721, nie ver van Sestroretsk nie, het hy aan die hof van Peter I, wat baie van die howe verstaan, sy voorlegging genaamd "The Hidden Ship" voorgelê.
Ongelukkig het Yefim Nikonov nie daarin geslaag om die duikboot klaar te maak nie weens die skielike dood van die tsaar. Ander voorgangers van die briljante ontwerper Ivan Bubnov kan beskou word as twee Russiese ingenieurs wat in die 19de eeu geleef het - Karl Schilder en Ivan Alexandrovsky. Hul duikbote is onderskeidelik reeds in 1834 en 1866 gebou en getoets. Maar hulle het nooit die tsaristiese vloot gehaal nie.
