Die T-34/76-tenk word tereg beskou as een van die beste tenks van die Tweede Wêreldoorlog, met al die beste eienskappe van hierdie gevegsvoertuie. Dit is nie net deur die Sowjet-weermag as die beste vir sy tyd erken nie, maar selfs deur hul teenstanders, wat direk in die gevegstoestand met hierdie tenk te kampe gehad het.
Skeppingsgeskiedenis en beskrywing
In 1937 het die Sowjet-leierskap algemene beginsels geformuleer vir die bou van 'n nuwe tenk vir die troepe. Die hoofrol vir die diepgaande modernisering van die bestaande gepantserde magte was die vinnige ontwikkeling van teen-tenksisteme in die wêreld.
Ligte gepantserde voertuie van die USSR - T-26 en BT-5 in die burgeroorlog in Spanje, kort voor die bloedige gevegte van die Tweede Wêreldoorlog, het uiters swak eienskappe op die slagveld getoon. Hulle het eerlikwaar dun wapenrusting gehad wat nie eens treffers van 37 mm-gewere kon weerstaan nie. Nog 'n gevaar was die gebruik van petrolenjins, wat dampe afgegee het wat maklik deur die geringste vonk aan die brand gesteek kon word.
Natuurlik het die leiding van die USSR probeer om die foute van vorige projekte in ag te neem en dadelik 'n gedetailleerde tegniese opdrag vir die nuwe masjien gedoen.
In 1939 het hierdie toetse begin. Dit blyk dat die A-32 met meer wapenrusting as die A-20, sowel as 'n 76 mm-kanon, beter prestasie gehad het. Daarbenewens het dit voldoende potensiaal gehad vir verdere modernisering.
Teen Maart 1940 is twee tenproduksietenks bestel wat die T-34 van die 1940-model genoem is. Maar daar is 'n ander benaming - T-34-76 - volgens die kaliber van die hoofgeweer.
Die projek is op die skouers van die Kharkov-stoomlokomotief gelê. Die beroemde Russiese spesialis Mikhail Ilyich Koshkin en Adolf Dick het die hoofontwerpers geword. Laasgenoemde is later gearresteer weens 'n vertraging in die voorbereiding van tegniese dokumentasie, en Koshkin het die werk voortgesit.
Daar was geen verskil in kaliber nie, maar die F-32-geweer het blykbaar 'n groot (in lengte) loop te hê. Ons het dit na die samestelling opgemerk (ek moet sê dat die rand van die loop wat bo die neuswapen uitsteek, daartoe gelei het dat die masjien teen die grond kon rus wanneer dit loopgrawe en slote oorkom). Hulle het niks verander nie, dus die eerste twee monsters het verskillende vate gehad.
In Februarie-Maart 1940 is produksiemonsters op 'n proefperseel in die Kharkov-streek getoets. En op 6 Maart het die T-34-76 in 6 dae op hul eie en off-road amper 750 km van Kharkov na Moskou oorwin. Die bestuur het dus die betroubaarheid van die nuwe motor getoon (en die nodige kilometers behaal wat nodig was om te toets).
Die hoër range het so 'n pragtige skuif gesien en op 31 Maart 1940 is besluit om die tenk in serie te vervaardig vir die behoeftes van die leër. Terloops, die motors het op dieselfde manier teruggekeer na Kharkov.
Spesifikasies
Voorkoms
Die uitleg van die tenk is klassiek;
Die bemanning van die tenk - 4 mense (bestuurder-werktuigkundige, bevelvoerder, laaier, radiooperateur-kanonnier);
Bestrydingsgewig van die tenk - aanvanklike 25, 6 ton - finale 32 ton;
Dimensies (wysig)
- Grondvryhoogte - 400 mm;
- Kastbreedte - 3000 mm;
- Die lengte van die tenk (vorentoe met 'n geweer) -5964 mm;
- Tenkromplengte - 5920 mm;
Bespreking van die T-34-76 tenk:
Behuising:
- Voorhoof (onderkant) - 45 mm, kantelhoek 53 grade;
- Voorkop (bo) - 45 mm, kantelhoek 60 grade;
- Bord (bo) - 40 mm, skuinshoek 40 grade;
- Bord (onderkant) - 45 mm, kantelhoek 0 grade;
- Rompdak - 16-20 mm;
- Voer (onderkant) - 40 mm, hellingshoek 45 grade;
- Voer (bo) - 40 mm, kantelhoek 47 grade;
- Onderkant - 13-16 mm;
Tenk toring:
- Kanonmasker - 40 mm;
- Voorkop - 45 mm;
- Bord - 45 mm, kantelhoek 30 grade;
- Voer - 45 mm, kantelhoek 30 grade;
- Dak - 15 mm, skuinshoek 84 grade.
Die bewapening van die T-34-76 tenk:
Geweermerk en kaliber:
- 76-mm-geweer L-11 Model 1938-1939;
- 76 mm kanon F-34 mod. 1940 van die jaar;
Vertikale geleidingshoeke - van -5 tot +25 grade;
Geweerlengte:
- L-11 - 30, 5 kalibers;
- F-34 - 41, 5 kalibers;
Ammunisie - 77 skulpe; Masjiengewere - twee 7, 62 mm DT-masjiengewere;
Kanonbesienswaardighede:
- TOD-6 (teleskopiese) model 1940;
- PT-6 (periskopiese) model 1940;
Reikwydte: - rowwe terrein - 230 km; - Snelweg - 300 km; Reissnelheid: - rowwe terrein - 25 km / h; - Snelweg - 54 km / h;
Enjin: diesel, V-vormig, vloeistofgekoelde, 12-silinder, 500 pk;
- Gronddruk (spesifiek) - 0, 62 kg / vierkante cm;
- Oorkom ford - 1, 3 m;
- Oorwonne grag - 3,4 m;
- Oorkomende muur - 0,75 m;
- Die oorkomste styging - 36 grade;
Toets in die winter
Vir die eerste keer het die groot T-34/76 hom in die herfs van 1941 as 'n universele tenk verklaar. In daardie dae was die Duitsers gretig om Moskou met alle mag te bereik. Die Wehrmacht het op 'n blitzkrieg gehoop en meer en meer reservate in die stryd gewerp. Sowjet-troepe het na die hoofstad teruggetrek. Die gevegte was al 80 kilometer van Moskou af. Intussen het sneeu baie vroeg (in Oktober) geval en 'n sneeubedekking verskyn. Onder hierdie omstandighede het die ligte tenks T-60 en T-40S hul beweegvermoë verloor.
Swaar modelle het gebreke in hul ratkas en transmissie. As gevolg hiervan is daar op die beslissendste stadium van die oorlog besluit om die T-34/76 die hooftenk te maak. Volgens gewig is hierdie motor as gemiddeld beskou. Vir hierdie tyd was die T-34/76-monteringstank van die 1941-model 'n effektiewe tegniek van hoë gehalte. Die ontwerpers was veral trots op die V-2-dieselenjin. Projektielrusting (die belangrikste beskermingselement van die tenk) het al die take wat aan hom toegewys is, vervul en die bemanning van 4 mense sover moontlik beskerm. Die F-34 artilleriestelsel is gekenmerk deur hoëspoedvuur, wat dit moontlik gemaak het om vinnig met die vyand om te gaan. Dit was hierdie drie kenmerke wat die spesialiste veral van belang was. Die res van die tenk se kenmerke was die laaste wat verander het.
Vuurkrag
Vroeë produksie T-34 tenks was toegerus met 'n 76 mm geweer mod. 1938/39 L-11 met 'n looplengte van 30,5 kaliber en 'n aanvanklike snelheid van 'n pantser-deurdringende projektiel - 612 m / s. Vertikale geleiding - van –5 ° tot + 25 °. Die praktiese tempo van vuur in 'n tenk is 1-2 rondes / min. Die geweer het 'n halfautomatiese bout met 'n vertikale wig met 'n toestel vir die deaktivering van halfautomatiese toestelle, aangesien die GABTU-leierskap in die vooroorlogse jare van mening was dat halfautomatiese toestelle nie in tenkgewere mag wees nie (as gevolg van die gasbesoedeling van die gevegskompartement).
'N Kenmerk van die L-11-kanon was die oorspronklike terugslagtoestelle, waarin die vloeistof in die terugslag deur 'n klein gaatjie rem die atmosferiese lug in kontak gebring het. Die grootste nadeel van hierdie wapen hou ook verband met hierdie omstandighede: as dit afwisselend vinnig gevuur moes word onder verskillende hoeke van die loop (wat nie ongewoon in 'n tenk was nie), was die gat geblokkeer en die vloeistof het opgekook toe afgevuur, die remcilinder gebreek.
Om hierdie nadeel te elimineer, is 'n reservoir met 'n klep in die L-11-terugrolrem gemaak vir kommunikasie met lug wanneer daar met 'n afbuighoek geskiet word. Die L-11-kanon was boonop baie kompleks en duur om te vervaardig. Dit het 'n wye reeks legeringstaal en nie-ysterhoudende metale benodig, en die vervaardiging van die meeste onderdele het freeswerk van hoë presisie en netheid vereis.
'N Relatiewe klein aantal T-34-tenks is met die L-11-kanon afgevuur - volgens verskillende bronne van 452 tot 458. Daarbenewens was hulle in Januarie in Nizhny Tagil met verskeie voertuie gewapen tydens herstelwerk in die geblokkeerde Leningrad en 11 tenks in Nizhny Tagil. 1942. Vir laasgenoemde is gewere gebruik uit diegene wat tydens die ontruiming uit Kharkov gehaal is.
Sowjet-tenk T-34/76: interessante feite
- Die Sowjet-ontwerper Mikhail Koshkin is op 3 Desember 1898 gebore. Hy het 'n onuitwisbare stempel op die geskiedenis afgedruk en die legendariese T-34-tenk geskep.
- Die tenk het sy roem grotendeels te danke aan die uitstekende lopende eienskappe. Hulle is voorsien van 'n V-2-dieselenjin met 'n kapasiteit van 500 perdekrag. Danksy hom het 'n medium tenk met 'n kanonwerende pantser feitlik nie toegegee aan ligter voertuie in spoed nie: 54 km / h op die snelweg en 25 km / h op rowwe terrein. Die goeie verhouding van die enjinkrag en gevegsgewig van die tenk in kombinasie met wye spore, het dit buitengewoon manoeuvreerbaar gemaak en sonder probleme deur die taaiste modder en groot sneeudrywe kon beweeg.
- Nog 'n geheim van die sukses van die T-34 lê in die wapenrusting. Die dikte daarvan was nie 'n rekord nie: op monsters van 1940 was dit 40-45 millimeter. Die besluit van Mikhail Koshkin om die pantserplate skuins te plaas, en nie streng vertikaal nie, blyk uiters suksesvol te wees. Die grootste gedeelte van die skulpe het die motor dus langs 'n raakbaan getref en kon nie daarin dring nie.
- Soos baie ander voorbeelde van Russiese wapens, het die T-34 die standaard geword vir onderhoud en betroubaarheid. Dit was eintlik 'n feitlik onvernietigbare masjien. Ja, dit kan uitgeslaan en uitgeskakel word, maar met die nodige vaardighede kan dit reg op die slagveld herstel word met minimale beskikbaarheid van onderdele.
