Belangstelling in maritieme aangeleenthede het in Peter I in sy jeug ontstaan, toe prins Yakov Dolgorukov in 1688 hom vertel het van die bestaan van die astrolabe - 'n instrument waarmee u lang afstande vanaf een punt kan meet. Gou is die toestel uit Frankryk afgelewer en die soektog begin na 'n persoon wat weet hoe om dit te gebruik. Die jong tsaar ontmoet dus die Nederlander Franz Timmerman, wat in die Duitse nedersetting gewoon het. Saam met hom het Peter sy eerste eskader geskep, waarvan die begin gelê is deur 'n ou Engelse bot wat herstel nodig het.
Instruksies
Stap 1
Timmerman het gou die Nederlandse skeepsbouer Carsten Brant gesoek, wat gehelp het om die boot te herstel. Op hierdie klein skip het Peter eers langs die Yauza en later na die Pleshcheevo-meer gegaan. Terloops, die boot het tot vandag toe oorleef, dit staan in die Central Naval Museum. Teen die winter van 1691 is die Presburg-vesting aan die Yauza gebou, en onder leiding van Brant is vyf skepe gelyktydig gelê - twee fregatte en drie seiljagte. Peter het persoonlik aan die werk deelgeneem en was so meegevoer dat hy selfs selfs staatsake vergeet het.
Stap 2
Maar aan die ander kant, in Augustus 1692, is die geboude skepe gelanseer. Die jong soewerein het onvermoeid gewerk en die maritieme onderneming baasgeraak en al die fynhede van die seil begryp. In 1693 vertrek hy op sy eerste reis oor die Witsee en bereik Arkhangelsk 'n maand later. Daar het Peter die eerste keer honderde skepe van Holland, Duitsland, Engeland gesien. Liefde vir die maritieme onderneming val saam met die belange van die land. Die tsaar het besluit om tot in die herfs in Arkhangelsk te bly. Hier het Peter ure in die werkswinkels verdwyn en aan herstelwerk deelgeneem.
Stap 3
Rusland het toegang tot die Swart- en Azowsee nodig gehad. Peter het besluit om die Turkse vesting Azov te bestorm. Twee pogings wat in die lente van 1695 aangewend is, het misluk. Maar reeds in September dieselfde jaar het die voorbereidings begin vir 'n nuwe aanranding. In Holland is 'n 32-jarige kombuis gekoop en in gedemonteerde vorm aan Rusland afgelewer. Op sy model, in die dorp Preobrazhenskoye naby Moskou, het hulle onderdele geskep vir nog 22 galeie. Hulle is na Voronezh vervoer en daar is die skepe op 'n afstand van 1200 versts van die see af saamgestel.
Stap 4
Tienduisende boere en ambagsmanne is opgelei om die flottilla te bou. Vaardige skrynwerkers is na die skeepswerwe van regoor Rusland gebring. Voronezh het die middelpunt van die Russiese skeepsbou geword. Britse skeepsbouers is ook ingeroep om te help. In een winter is twee groot skepe, 23 galeie en ongeveer anderhalf duisend klein skepe gebou. Die flottielie is langs die Don na die see gelei. Die vlakwatergebiede en skeurings wat onderweg teëgekom het, het enorme probleme veroorsaak.
Stap 5
Die vloot het 'n deurslaggewende rol in die nuwe veldtog teen Azov gespeel. Die Turke durf nie 'n geveg met die Russiese eskader begin nie, en op 16 Julie 1696 val die vesting. Nou staan Rusland voor die taak om sy invloed in die Swart See te konsolideer. Op aandrang van Peter, op 20 Oktober van dieselfde jaar, het die Boyar Duma die besluit aangeneem "Daar sal skepe vir die see wees". Hierdie datum het die verjaardag van die Russiese vloot geword. Geld en mense vir die bou van skepe moes deur 'kumpanstva' toegewys word - die sogenaamde groepe sekulêre grondeienaars, geestelikes en handelaars.
Stap 6
Peter besef vinnig dat Rusland aansienlik agter die voorste maritieme moondhede staan in sy ontwikkeling, en dat daar nie genoeg ervaring en kennis is om 'n moderne vloot suksesvol te skep nie. Hy het 'n besluit ingestel om 'n "groot ambassade" van 61 mense tot stand te bring. Russiese jongmense is opdrag gegee om skeepsbou en navigasie te bemeester, om die kuns te leer om op 'n skip te vaar. 39 mense het in Venesië gaan studeer, en nog 22 na Holland en Engeland.
Stap 7
Petrus het self 'n lid van die 'groot ambassade' geword. Onder die naam van Peter Mikhailov het hy werk gekry as timmerman by een van die Nederlandse skeepswerf. Later is die koning na Engeland en Duitsland, waar hy navigasie, versterking en artillerie bestudeer het. Etlike honderde buitelandse spesialiste is genooi om in Rusland te werk, nuwe toerusting is aangekoop. Terug na Rusland het Peter die bou van skepe volgens die ou model verbied en self bloudrukke begin ontwikkel.
Stap 8
Volgens Peter se projek is die 58-geweer slagskip Goto Predestination in Voronezh gebou - die naam word vertaal as 'God se teken'. Die konstruksie is onder leiding van Fedosey Sklyaev uitgevoer. Die skip is op 27 April 1700 gelanseer. Gou begin die Groot Noordelike Oorlog met Swede, wat met tussenposes meer as 20 jaar geduur het. Rusland moes die aantal skepe aansienlik vermeerder. Ten koste van ongelooflike pogings het Peter daarin geslaag om ou skeepswerwe te rekonstrueer en nuwes aan te lê.
Stap 9
In 1703, aan die monding van die Neva-rivier op die voormalige Sweedse gebied, is die stad St. Peter Burkh gestig. 'N Jaar later is daar met die bou van die Admiralty Shipyard begin, wat later die hoofadmiraliteit genoem is. Reeds in 1706 het oorlogskepe hier geproduseer. In 1709 is 'n driemastige skip van 54 kanonne met 'n lengte van 40 meter by die Admiralty-werf neergelê. Die vaartuig is drie jaar later gelanseer en het die naam "Poltava" ontvang ter nagedagtenis aan die oorwinning oor die Swede in die beroemde stryd van die Noordelike Oorlog.
Stap 10
In die herfs van dieselfde jaar het die Admiraliteit begin met die bou van die tweedek-Ingermanland-skip wat met 64 gewere toegerus is. Dit het sy naam gekry ter ere van die Russiese land wat deur die Swede verower is, waarop Sint Petersburg gestig is. Die konstruksie van die skip is in 1715 voltooi. Die bemanning van die skip het uit 450 mense bestaan. Die droom van die eerste keiser van Rusland het dus begin waar word. Met verloop van tyd het binnelandse skepe buitelandse skepe oortref in hul eienskappe, meer betroubaar en veggereed geword. In totaal is 1100 skepe tydens die regering van Peter I gebou.
