Tot onlangs het binnelandse en buitelandse lugdiens groot hoop gevestig op die trots van die Russiese vliegtuigbedryf - die Sukhoi Superjet-100-passasiersvliegtuig. Die vliegtuig is aan die begin van hierdie eeu deur Sukhoi Civil Aircraft ontwikkel en is suksesvol getoets. Die ongeluk van so 'n vliegtuig in 2012 het die beeld daarvan egter negatief beïnvloed.
Die rede vir die toenemende aandag vir die Superjet-100-vliegtuig was die ramp in Indonesië, wat in Mei 2012 plaasgevind het. Toe verdwyn die vliegtuig van die radarskerms 'n paar dosyn seemyl van die Indonesiese hoofstad. Superjet-100 het 'n demonstrasievlug uitgevoer as deel van 'n lugskou. Aan boord was daar 45 mense, waaronder die Russiese bemanning. Daar is beplan dat die demonstrasie van die vermoëns van die Russiese vliegtuig in Laos en Viëtnam sal voortgaan, maar die ramp het die planne van die organiseerders van die demonstrasievlugte ontwrig.
'N Paar dae na die ramp in Indonesië het Aeroflot via Twitter aangekondig dat hy nie van plan is om die werking van die Superjet-100 te laat vaar nie. Die boodskap lui dat al sulke vliegtuie elke dag die strengste tegniese inspeksie ondergaan en dat vlugte volgens die skedule uitgevoer word. Tot op hede het JSC Aeroflot - Russian Airlines sewe SSJ-100's bestuur, en die maatskappy het boonop nog dertig van hierdie vliegtuie bestel.
Dit lyk egter nie asof die probleme met die SSJ-100 eindig nie. Soos berig deur die RBK-daaglikse agentskap, het Aeroflot se Superjet-100, wat van Kazan na Moskou gevlieg het, vroeg in Augustus 2012 op die lughawe Sheremetyevo geland in noodtoestand. Depressurering van die kajuit is glo die oorsaak van die voorval. Sukhoi Civil Aircraft Company ontken egter die verslag van die vlugongeluk en beweer dat die vliegtuig soos gewoonlik geland het.
Middel Augustus 2012 het die hoof van Aeroflot, Vitaly Savelyev, in die lug van die Ekho Moskvy-radiostasie gesê dat hy geen besondere klagtes oor die Superjet-100-vliegtuig het nie. Volgens die verteenwoordiger van die bedryfsorganisasie het daar van tyd tot tyd tegniese mislukkings aan die lig gekom - net 'kinder-groeipyne' van die vliegtuig. Daar moet op gelet word dat die Armeense lugdiens "Armavia" ongeveer dieselfde tyd van die jaar 'n verklaring afgelê het oor sy onwilligheid om die twee Superjet-100-vliegtuie te koop wat hy voorheen bestel het, met verwysing na die feit dat hy nie met passasiers kon eksperimenteer nie vlugte.
