Teen die einde van Julie moet die internasionale verpligtinge van Rusland, wat hy aanvaar as 'n nuwe lid van die wêreldhandelsklub, die WHO, in werking tree. Die Wêreldhandelsorganisasie verenig vandag meer as 150 lande wat byna 95% van die internasionale handelsomset uitmaak. Die vraag wat Rusland se toetrede tot die WTO sal bring, maak baie van sy burgers bekommerd.
As ons die situasie in 'n neutedop voorspel, kan ons sê dat dit makliker vir verbruikers en moeiliker vir produsente sal wees. Die plaaslike mark sal nie meer die vaste tariewe kunsmatig en deur administratiewe besluite kan beskerm nie. Die staat sal binne baie beperkte perke ondersteuning aan sekere ondernemings kan bied. Dit alles sal lei tot 'n natuurlike toename in mededinging in die mark.
Baie veranderinge sal gedurende die voorbereidingsperiode plaasvind, wat van 3 tot 7 jaar sal duur, en dus moet skerp gehalte en prysstygings nie verwag word nie. Maar die Russiese verbruiker sal onmiddellik van die voordele kan sien: daar word verwag dat die belasting op die invoer van ingevoerde motors die eerste keer van 30 tot 25% van hul waarde sal verminder, en oor die volgende paar jaar tot 15%.
Die maksimum belastingtarief vir farmaseutiese produkte wat uit die buiteland ingevoer word, sal ook met die helfte verlaag word - van 10 tot 5%, en die belasting op ingevoerde bier sal dertig keer verlaag word. Die veranderinge en aanpassings wat die lewe aanbring, sal mekaar egter waarskynlik gedurende die voorbereidende periode vergoed, en die verbruiker sal nie veel verligting voel nie. Die verlaging van die regte beloof, vreemd genoeg, voordele vir die Russiese begroting: dit word nutteloos om volgens grys skemas te werk, en die ingevoerde goedere sal op 'n wettige manier deur die doeane gaan.
Russiese vervaardigers van goedere en dienste, sowel as buitelandse ondernemings wat in Rusland werksaam is, sal moeiliker wees. Diegene wat in die motorbedryf werk, sal byvoorbeeld voordele verloor met betrekking tot die industriële samestellingsregime, waarin Russies vervaardigde onderdele gebruik is.
Masjienbouers sal dit moeilik kry: vliegtuigbou en die produksie van landboumasjinerie en toerusting word bedreig - hierdie bedrywe is uiters onmededingend. Die verlies aan verkoopsmarkte bedreig ondernemings in die chemiese, tekstiel- en metallurgiese industrie. Banke, versekeringsmaatskappye en ander kredietorganisasies sal uitgedruk word - die aandeel van buitelandse kapitaal in hierdie bedrywe sal van 25% tot 50% styg.
Maar dit sal baie moeilik wees vir landbouprodusente. Dit word weliswaar voorspel dat die hoeveelheid staatsubsidies aan hierdie bedryf sal styg van $ 5 tot $ 9 miljard, maar dit is 'n tydelike maatstaf wat slegs vir die eerste twee jaar bereken word. Dan sal die grootte van die subsidies op die vorige vlak herstel word, en die vervaardiger sal in dieselfde omstandighede verkeer as die bedreiging van goedkoop invoer van produkte uit die buiteland.
