Die vliegtuigongeluk in Egipte op 31 Oktober 2015 het nie net Rusland, wie se burgers daarin gesterf het, laat sidder nie, maar die hele wêreld. Wat is die redes daarvoor, wie is die skuld? Daar is steeds geen ondubbelsinnige antwoorde op hierdie vrae nie.
Russe noem Egipte graag 'n boom - in hierdie land, in die winter sowel as in die somer, is daar 'n turkooise see, waar daar geen beperkinge vir duikers bestaan nie, 'n groot aantal strande en hotelle waar u gemaklik kan ontspan vir enkel-egpare en gesinne met kinders. Die land het nog altyd reisigers uit Rusland en uit ander lande ter wêreld gelok totdat 'n verskriklike voorval belangstelling daarin laat afneem het.
Besonderhede van die vliegtuigongeluk oor Egipte op 31 Oktober 2015
Die ongeluk van die Airbus-321-vliegtuig van die Russiese lugdiens "Kogalymavia" het plaasgevind oor die sentrale deel van die Sinai-skiereiland van die staat Egipte. Die tragiese ongeluk het op 31 Oktober 2015 om 7:14 Moskou-tyd gebeur, 23 minute nadat die vliegtuig opgestyg het. Ten tyde van die ongeluk was daar 7 bemanningslede en 217 passasiers aan boord, waarvan die meeste Russiese burgers was.
Volgens die gegewens van die lughawe wat uitgereik het, het die vlieghoogte van die vliegtuig onmiddellik voor die val met 1,5 km gedaal, en toe stop die radars om die vliegtuig op te neem. Daarbenewens is daar gedokumenteer dat die eerste vlieënier van die skip, onmiddellik voor die val, toestemming gevra het vir 'n noodlanding op die naaste lughawe - in Kaïro.
Toe die ongeluksterrein gevind is en redders daar aankom, het dit geblyk dat die vliegtuig letterlik in twee dele geval het en dat daar eenvoudig geen oorlewendes was nie. Tot onlangs het die familielede van die passasiers en bemanningslede van die voering gehoop dat hul familielede sou oorleef, maar ongelukkig was hul hoop nie geregverdig nie.
Inligting oor die vliegtuig en bemanningslede van die Airbus-321 vliegtuig
Die Russiese vliegtuig Airbus-321 het in Egipte neergestort en het 'n chartervlug 9268 uitgevoer. Die vliegtuig het tot die smalbakklas behoort, is in 1988 vrygelaat en word die eerste met 'n vlieg-vir-draad-beheerbeginsel. Vliegtuigongelukke waarby hierdie vliegtuigmerk betrokke was, het byna elke jaar plaasgevind, vanaf die jaar van die begin van hul massaproduksie. Die grootste daarvan is:
- 14 Februarie 1990 - 96 slagoffers,
- 23 Augustus 2000 - 143 slagoffers,
- 3 Mei 2006 - 113 dood,
- 28 Julie 2010 - 152 slagoffers,
- 28 Desember 2014 - 162 dood,
- 31 Oktober 2015 - 224 slagoffers.
Die bemanning van die vliegtuig, wat 9268 van Sharm el-Sheikh na St. Petersburg gevlieg het, bestaan uit 7 spesialiste. Die eerste vlieënier van die Airbus-321 was 'n ervare vlieënier Valery Nemkov, wat meer as 12 000 vliegure in sy professionele skatkis het. Die medevlieënier Sergey Sukhachev het nie minder ervaring as sy leier gehad nie.
Die passasiers is bedien deur 'n bemanning van 5 vlugkelners, en vir almal was hierdie vlug die laaste. Die brigade is gelei deur die 38-jarige Valentina Martsevich, bygestaan deur Andrey Belomestnov (29 jaar oud), Irina Olaru (22 jaar oud), Stanislav Sviridov (29 jaar oud) en Andrey Filimonov (25 jaar oud).
Weergawes en ware oorsake van die vliegongeluk oor Egipte in Oktober 2015
Die amptelike bevestiging dat die vliegtuig wat 9268 vlieg neergestort het, het die aand van 31 Oktober in Sint Petersburg aangekom. Voor dit is die bordjie "aankoms vertraag" op die bord vertoon. Die oorblyfsels van die vliegtuig en diegene wat tydens die ongeluk dood is, is binne 'n radius van 13 km vanaf die Airbus-321-vliegtuig neergestort.
Die ondersoekliggame van Egipte en die Russiese Federasie het drie weergawes voorgestel en ontwikkel wat tegelyk gebeur het:
- tegniese probleme met een of meer komponente van die vliegtuig,
- fout tydens die bestuur van die bemanning,
- terroriste-daad.
Op die plek waar die vliegtuig neergestort het, het verteenwoordigers van die ondersoekliggame van verskeie lande gelyktydig gewerk - Rusland, Egipte, Frankryk, die VSA, Duitsland, Ierland. Die verteenwoordiger van Egipte - Ayman al-Mukkadam, het aan die hoof van die IAC-kundige kommissie gelei.
Die kundiges het motorversaking en die sogenaamde "moegheid" van die romp ingesluit, herstelwerk van swak gehalte, waarvan spore in die stertgedeelte van die vliegtuig gevind is, en die vorming van mikroskeure rondom die regstellingsarea in die lys van tegniese probleme wat die vliegtuig kan laat neerstort.
Die werklike oorsaak van die ongeluk, soos dit na die einde van die ondersoek blyk, was 'n terreuraanval. Die getuienis is uitgespreek deur die hoof van die FSB van die Russiese Federasie, Alexander Bortnik. Op die wrak van die stertgedeelte van die vliegtuig is spore van 'n plofstof (TNT) gevind, 'n gat met 'n deursnee van ongeveer 1 m.
Misdadigers van die vliegongeluk oor Egipte op 31 Oktober 2015
Die feite wat bevestig dat die oorsaak van die ongeluk van die Russiese vliegtuig in die Egiptiese lug 'n terreuraanval was, was onweerlegbaar. Maar ook hier is twee weergawes voorgehou - die vliegtuig is van die grond af neergeskiet, die ploftoestel was aan boord van die voering. Albei weergawes is breedvoerig uitgewerk, en as gevolg van die ondersoek het spesialiste glo selfs daarin geslaag om die presiese plek vas te stel waar die plofstof was - passasiersitplek 31A.
Nie een van die terroriste-organisasies het verantwoordelikheid aanvaar vir die tragedie en dood van meer as 200 mense, insluitend kinders nie. Egiptiese owerhede het lughawemedewerkers in hegtenis geneem, maar nie een van hulle is gestraf nie.
As gevolg hiervan het een van die ISIS-groepe - die sogenaamde jihadiste - verantwoordelikheid aanvaar vir die ontploffing aan boord van die vlug 9268.
Dodetal in die vliegtuigongeluk oor Egipte op 31 Oktober 2015
Die meeste passasiers op die Airbus-321 wat van Sharm el-Sheikh na Sint Petersburg vlieg, was Russe. Maar burgers van ander lande het saam met hulle gevlieg. Aan boord was 4 Oekraïners, 1 Belo-Russies. 25 passasiers uit 217 is kinders jonger as 12 jaar. En nie net mense het gesterf nie, gesinne het gesterf, die hele geselsketting is afgesny. 'N Paar dae later is die amptelike lys gepubliseer van diegene wat hulle laaste minute in die hemel van Egipte geleef het.
Die raad het kliënte van twee Russiese toeroperateurs vervoer - Odeon, Brisok, wat hoofsaaklik in Sint Petersburg en die Leningrad-streek bedryf is. Die meeste passasiers kom uit hierdie stad, en slegs 'n paar mense uit die Pskov, Ulyanovsk en Novgorod streke van die Russiese Federasie.
Die mees resonante verlies is klein Darina Gromova. 'N Foto van haar by die lughawe se venster wat oor die aanloopbaan oor die hele wêreld versprei het, het die belangrikste punt geword van byna alle treurbaniere en poste op sosiale netwerke.
Herinnering aan diegene wat dood is tydens die vliegongeluk in Egipte op 31 Oktober 2015
Nie net Rusland nie, maar die hele wêreld is bedroef oor diegene wat in hierdie verskriklike tragedie dood is. Mense het blomme, kerse en speelgoed vir kinders wat nooit volwassenes sal word nie, na die geboue van die Russiese ambassades in verskillende lande gebring.
Die Russiese regering het nie net maatreëls getref om rou uit te voer nie, maar ook maatreëls om sy burgers, vakansiegangers of werk in die buiteland te beskerm. Die lugverkeer met Egipte is heeltemal afgesny.
Begrafnisgebeurtenisse het regoor die wêreld plaasgevind, ook in Egipte. Gewone mense het 'n optog gereël ter nagedagtenis aan diegene wat gesterf het weens die skuld van terroriste in die lug oor hul land. In Rusland is die nasionale dag van rou op 1 November 2015 aangekondig.
Gedenktekens ter nagedagtenis aan die slagoffers is byna oral geopen waar die passasiers van die voering vandaan kom - die "Garden of Memory" op die Rumbolovskaya-berg in die stad Vsevolzhsk in die Leningrad-streek, 'n monument is opgerig by die Seraphim-begraafplaas in Sint Petersburg, en die meeste slagoffers van die ongeluk is begrawe in 'n spesiaal voorbehou gebied van Kuzminsky-begraafplase in Poesjkin.
