Die legendariese man Pavel Soloviev is die stigter van die bou van gasturbine-enjins in Rusland. Hy word 'die laaste van die grotes' genoem. Tot nou toe bly die ontwikkeling van die Perm Design Bureau, wat hy 35 jaar lank gelei het, op die toonaangewende posisies in die bedryf.
Biografie
Pavel Soloviev is op 26 Junie 1918 in die streek Ivanovo gebore. Dit is die beroemde tekstielstreek van Rusland, dus die lewe van sy gesin was onderhewig aan die destydse gevestigde roetine. Die fabrieke in die stad Kineshma, waarheen die Solovievs later verhuis het, het volgens 'n spesiale skedule gewerk. In die winter en lente het werkers in fabrieke gewerk, en in die somer en herfs het hulle na die lande gegaan, waar elkeen sy eie toekenning gehad het.
Paul se gesin het vyf kinders gehad, hy is middel gebore. Die ouderlinge is broer Nikolai en suster Lydia, die jongeres is broer Vitaly en suster Galina. Volgens Pavel se herinneringe was moeder Maria Stepanovna die belangrikste in die gesin. Sy het streng, maar nie arbitrêre, opvoedingsreëls nagekom nie. Sy het die nakoming van familietradisies dopgehou, sy het al die belangrikste landbouwerk gehad - Vader Alexander Andreevich wou dit nie regtig doen nie. Pavel help sedert die ouderdom van agt jaar aktief om in die veld te werk.
Maar Paulus was glad nie aangetrokke tot die dorpslewe nie. Hy was baie lief vir lees, waarvoor hy gereeld by sy ouers gekry het. Nadat ek al die huishoudelike take voltooi het, was daar geen tyd meer vir boeke nie, ek moes snags op die solder met 'n kers wegkruip. Daarom het sy ouers hom gereeld uitgeskel - 'n oop vuur in 'n houthuis is 'n gevaarlike besigheid.
Pavel studeer aan die hoërskool, vir klasse moes hy op sy eie boot die Volga oorsteek. Na die gradeplegtigheid betree hy die Rybinsk Aviation Institute, dit was in 1934.
studentelewe
Soos later blyk, het Pavel Soloviev 'n jaar by sy werklike ouderdom gevoeg en op 16-jarige ouderdom die instituut binnegekom. Daarom dui alle bronne die jaar van sy geboorte in 1917 aan, hoewel die geboortemark in die kerklike maatstaf in 1918 gemaak is. Hy het self die program van die 10de graad van die skool bemeester. Teen daardie tyd was Pavel se vader oorlede, en sy moeder het hom gevra om 'n werk of studie te soek om 'van huishoudelike uitgawes ontslae te raak'.
Soloviev was 'n ywerige student. Aangesien hy volgens ouderdom nie by die algemene span ingepas het nie en selde aan vermaak deelgeneem het, het hy al sy vrye tyd aan onderwys bestee - hy het gelees, probleme opgelos, 'n paar skemas geteken. In 1937 is 'n lugklub by die instituut gereël, waar Pavel onmiddellik aansoek gedoen het.
Alle studente wat volgens ouderdom geslaag het, is later in die leër opgeneem. Soloviev is aangebied om te begin onderrig, hy het gepraat oor die ontwerp van die M-11-enjin en opleidingsvliegtuie. Ek het selfs 'n ordentlike salaris ontvang, wat 5 keer die beurs was.
Pavel Soloviev studeer aan die Instituut met lof. Om sy werksloopbaan te begin, word hy 'n keuse uit drie stede aangebied: Zaporozhye, Ulan-Ude, Perm. Destyds was die stad Oeral die modernste - Soloviev beland dus in 1940 in Perm in OKB-19.
Die hoofontwerper was toe A. Shvetsov, wat Pavel eers na die toetsbank gestuur het. Solovyov het nie hiervan gehou nie, en hy het hardkoppig gevra om 'n ontwerper te wees. Shvetsov waardeer die volharding van die gegradueerde, en die eerste projek was die werk aan sentrifugale kompressors.
Loopbaan
In 1948 word Soloviev aangestel as adjunkhoofontwerper. Na die dood van A. Shvetsov in 1953 het die hoofrol in die ontwerpburo oorgedra aan Soloviev. Hy het hierdie pos vir 35 jaar beklee.
Gedurende die oorlog het Pavel Alexandrovich in die stad gebly. Die werk van jongmense georganiseer, voortgegaan om aan enjins te werk. Die werksdag is tot 12 uur verhoog, hoewel dit nie genoeg was nie, het hulle gereeld by die fabrieke oornag. Dit was gedurende die oorlogstyd dat Soloviev A. Tupolev ontmoet het.
Soloviev het die stigter geword van 'n nuwe rigting in die ontwikkeling van vliegtuigenjins. Die eerste by-pass gasturbine-enjin D-20P is die breinkind van Solovyov, en hierdie ontwikkeling het alle Westerse eweknieë aansienlik oortref.
Later verskyn die wêreld se eerste gasturbine-enjins vir helikopters - dit word gebruik om die Mi-6 en Mi-10 toe te rus. En in 1964 verskyn 'n 'hart' vir 'n passasierskip. Die D-30-enjin is op die Tu-familie geïnstalleer, dit was die goedkoopste en perfekste vir daardie tyd.
Soloviev het lank aan die Perm Polytechnic onderwys gegee, en in 1961 is hy bekroon met die titel professor van die Departement van vliegtuigmotors. In 1967 word hy 'n dokter in die tegniese wetenskappe, in 1981 word hy 'n ooreenstemmende lid van die USSR Academy of Sciences.
Die laaste projek van die beroemde ontwerper was die D-90-enjin, wat later ter ere van hom herdoop is (PS-90). Pavel Soloviev is in November 1996 skielik oorlede.
Toekennings
Soloviev was 'n erkende spesialis in die ontwikkeling van enjins vir vliegtuigingenieurswese, en daarom word sy bydrae tot hierdie bedryf baie waardeer. Sy eerste toekennings verskyn in 1945. Vir uitgebreide werk aan die ontwikkeling van suierenjins het hy en 40 ander mense hul gedenktekens ontvang. Solovyov is bekroon met die Orde van die Rooi Ster.
In 1949 verskyn die Orde van die Rooi Banner van Arbeid - dit is hoe P. Solovyov bekend is vir sy werk aan die motor vir die Il-14.
Al die toekennings vorm 'n indrukwekkende lys, hier is 'n paar:
- vier Orde van Lenin
- Orde van die Oktober-rewolusie
- Medalje vir arbeidskrag
- twee eresertifikate van die Presidium van die RSFSR Weermag, ens.
Daarbenewens was Soloviev 'n ereburger van Perm, word hy erken as 'n held van die Sosialistiese Arbeid, het hy 'n kenteken 'Ere-vliegtuigbouer', 'n laureaat van die Staat en Lenin-pryse.
Persoonlike lewe
In sy jeug was Soloviev dol op sokker, was hy 'n lid van die instituut se span. Ek het ook ingegaan vir boks.
Hy was baie lief vir fotografie en video-verfilming. Hy noem homself 'n dobbelfotograaf. Hy kon in die stuurkajuit van 'n vliegtuig of helikopter klim en 'n amptelike afvaardiging van bo vang.
Solovyov het drie dogters. Die twee ouderlinge - Irina en Nadezhda - het in die voetspore van hul vader gevolg. Ons het in 'n tegniese rigting gewerk en geleer. Die jongste Lyudmila het medisyne gekies en chirurg geword.
