In die geskiedenis van die Russiese motorbedryf is daar luisterryke en dramatiese verhale. Kundiges neem kennis dat die kwalifikasies van spesialiste in hierdie bedryf in ooreenstemming is met internasionale standaarde. Motorontwerper Eric Szabo het sy bydrae gelewer tot die ontwikkeling van die binnelandse motorbedryf.
Aanvangsomstandighede
Erik Vladimirovich Sabo is bekend as die stigter van die Sowjet-skool vir motorontwerp. Vandag is hierdie naam slegs bekend aan 'n nou kring van spesialiste. Wanneer 'n gewone verbruiker 'n voertuig vir sy behoeftes kies, dink hy nie eers aan wie en wanneer die buitekant van die motor geskep word wat agter die glasmuur van die motorhandelaar staan nie. Die potensiële eienaar stel belang in die bedryfsparameters van die motor: veiligheid, gemak, doeltreffendheid. En die motor moet ook aantreklik lyk.
Russiese nywerheidsproduksie is te alle tye gelei deur die prestasies van Europese lande. En steeds word die beste voertuie in Duitsland vervaardig. Huishoudelike ingenieurs en ontwerpers, waaronder Eric Szabo, het egter daarin geslaag om hul eie skool te vorm. Skep u eie masjiene en tegnologieë wat nie in tegniese eienskappe minderwaardig is as buitelandse modelle nie. Dit het hulpbronne en tyd in beslag geneem. Om motors te ontwerp, moet 'n persoon 'n sekere stel kennis opdoen. Het 'n wye uitkyk en analitiese vermoë.
Die toekomstige motorontwerper is op 14 Augustus 1933 in 'n gewone Sowjet-gesin gebore. Ouers het in Moskou gewoon. My pa het in die wetstoepassing gedien. Moeder het as versierder in een van die teaters van die hoofstad gewerk. Erik het die kreatiewe proses van jongs af dopgehou toe sy ma verf verf en sketse op papier of karton skets. Gedurende die oorlog was my pa in die leër. En die gesin is na die Siberiese stad Omsk ontruim. Hier het die seun na die eerste graad gegaan. Op lang winternagte het hy geleer om met houtskool op bruin papier of aan die muur te teken, waarvoor hy gereeld berispe is.
Szabo studeer aan die skool en is reeds terug na sy permanente woonplek. Toe die vraag ontstaan oor die keuse van 'n beroep, het hy beslis besluit om 'n gespesialiseerde opleiding aan die beroemde Stroganov Art and Industry School te kry. In sy studentejare het Eric op alle moontlike maniere verlig. Hy het 'rooi hoeke' en 'ereborde' by ondernemings ontwerp. Plakkate getrek vir vakansiedemonstrasies. Op 'n keer het sy vader Eric geleer om trekklavier te speel. En hierdie vaardigheid het die student goed te pas gekom toe hy saam met 'n bekende saxofonis Saterdae vir 'n dronk gehoor in 'n restaurant gespeel het.
Professionele aktiwiteit
Die loopbaan van 'n ontwerper begin vir Eric Szabo in 1957, nadat hy in die Likhachev-motorfabriek aangestel is. Die geoktrooieerde kunstenaar kry onmiddellik 'n verantwoordelike taak. Dit was nodig om die voorkoms van die voorkant te verfris - in die jargon van spesialiste "gesig" - 'n verteenwoordigende limousine ZIS-110. Die opgedateerde voorkant is in alle opsigte goedgekeur. Die jong spesialis, wat sy professionele status bevestig het, was onmiddellik betrokke by die oplossing van werklike probleme. Dit is tyd om die buitekant van die ZIL-130 en ZIL-131 vragmotors aan te pas.
Szabo het die opdragte nie net suksesvol hanteer nie, maar ook goeie voorstelle gemaak om die werk in die ontwerpafdeling te optimaliseer. Dit is belangrik om daarop te let dat 'n jong ontwerper, vol energie en verbeelding, elke keer sy eie oplossing aangebied het. Die leierskap het egter 'n eie mening hieroor gehad. Erik Vladimirovich is gedwing om buitelandse monsters op alle moontlike maniere te kopieer. Vanuit die oogpunt van produksiewerkers het hierdie benadering sin gehad. Maar die professionele reputasie van die ontwerper is aangetas. Na twyfel verhuis Szabo na die Spesiale Artistieke Ontwerpburo (SHKB).
Erkenning en verdienste
Op sy nuwe werkplek het Sabo 'n talentvolle ontwerper Eduard Molchanov ontmoet. Die lukraak gevormde kreatiewe tandem blyk baie produktief te wees. Hulle het 'n suksesvolle ontwerp van 'n selfaangedrewe rolstoel vir gestremdes ontwikkel, waarvan die produksie deur die Serpukhov-motoraanleg van stapel gestuur is. Eric Szabo se kreatiwiteit was nie net beperk tot die ontwikkeling van die buitekant van passasiersvoertuie nie. Hy was betrokke by die ontwerp van interieurs en bakwerk.
Die agbare ontwerper was jare lank aan die hoof van die sektor tegniese estetika by die Central Research Automotive and Automotive Institute, wat afgekort word as "NAMI". Binne die mure van hierdie instituut is 'n mini-terreinvoertuig "LuAZ" en 'n swaar vragmotor "KrAZ-250" ontwerp. Vir hierdie verwikkelinge het Erik Vladimirovich 'n "Certificate for an Industrial Design" ontvang.
Stokperdjies en persoonlike lewe
Vir sy produktiewe werk is Eric Szabo toegelaat tot die Unie van kunstenaars van die USSR en die Unie van ontwerpers van Rusland. In 1980, toe die Olimpiese Spele in Moskou plaasgevind het, was die gesaghebbende ontwerper deel van 'n groep spesialiste wat besig was met die ontwerp van plekke en snelweë waarheen atlete en toeskouers beweeg het. Szabo het deelgeneem aan die skepping van die landskap op die stel van die fantastiese film "Planet of Storms". In sy vrye tyd het hy gereeld sy gunsteling melodieë op 'n sintetiseerder gespeel.
Min is bekend oor die persoonlike lewe van die ontwerper. Eric Vladimirovich het sy vrou by die werk ontmoet. Vera Bondar, 'n tekenonderwyser van beroep, was besig met die skepping van modelle uit plasticine. Bedryfsake is onmerkbaar in persoonlike sake omskep. Man en vrou het 'n algemene taal in alles gevind. 'N Dogter grootgemaak en grootgemaak. Eric Szabo is in April 2017 oorlede.
