Die wêreldgemeenskap is vandag baie bekommerd oor die toestand van die voormalige motorhoofstad van die wêreld - die stad Detroit. Hierdie belangstelling is nie toevallig nie, omdat die onlangs vooruitstrewende metropool steeds uit die ekonomiese krisis voortkom.
Aan die oewer van die Detroitrivier - die stad sal wees
Detroit is op 24 Julie 1701 gestig. Die stad is geleë aan die Detroit-rivier, Noord-VSA, Michigan, naby die grens met Kanada. Tot in die 19de eeu was die ligging van Detroit die eiendom van die Britse Ryk, later is dit oorgedra aan die eienaarskap van die Verenigde State. Op 'n Franse navorsingsvaartuig langs die rivier, ontdek die Katolieke priester Louis Hennepin dat die noordkus van Detroit goed genoeg was om te vestig, wat hy later vinnig sou rapporteer.
En nou, reeds deur die Franse owerheid goedgekeur, het Antoine Lome en 'n groep van 51 mense Fort Detroit gestig en gestig. In 1760 is Detroit aan die Britte oorgegee en sodoende die eiendom van die Engelse kolonie geword. Detroit het eers in 1796 'n Amerikaanse stad geword.
Die bloeitydperk van die stad Detroit. Hoe dit was
Die twintigste eeu het 'n goue era vir die stad geword! Detroit word 'n belangrike sentrum vir motorbedrywe. Die begin van sy bloeitydperk val op die jare van die Tweede Wêreldoorlog. Toe is die militêr-industriële konglomeraat geskep wat reuse soos Ford, General Motors, Chrysler insluit. Voor die samesmelting van vyf tenkbou-aanlegte in die USSR tot 'n enkele onderneming 'Tankograd', was die Amerikaanse tenkbou-onderneming, geleë in Detroit, op daardie stadium die grootste in die wêreld. Parallel daaraan het die ontwikkeling van die siviele motorbedryf voortgegaan. Die stad is bekend as die "motorhoofstad van die wêreld". 1950 was die begin van 'n nuwe maatskappy. Op staatsvlak word 'n program van goedkoop en publiek beskikbare motors bevorder. As hulle dan geweet het waarop dit alles sou lei, sou hulle beswaarlik besluit het om vir hierdie program te lobby. Maar terwyl die stad 'n ekonomiese oplewing beleef, het dit vinnig ontwikkel en gegroei. Die oomblik het aangebreek dat Detroit nie net in Amerika nie, maar ook in die wêreld, tot een van die rykste stede verklaar word.
Die grootste motoraanlegte "Ford", "General Motors", "Chrysler" is daarin gekonsentreer. Die maatskappy se beleid was om soveel moontlik motors te vervaardig. Aggressiewe advertensies in elke hoek het belangstelling in private voertuie laat ontstaan, wat die voordele daarvan benadruk. Terselfdertyd word openbare vervoer gediskrediteer. Dit is nou nie gesog om dit te gebruik nie. Hierdie soort reis het beteken dat dit arm was, nie suksesvol nie. Die verkryging van persoonlike motors het op hul beurt daartoe gelei dat mense in die voorstede begin woon het, hul vaste eiendom in die stad verkoop en massiewe privaat huise gekoop het. Huispryse het in die middestad van Detroit gedaal. Net diegene wat dit nie kon bekostig nie, het in die stad oorgebly. Hulle was fabriekswerkers, klein werknemers, werkloses en emigrante, meestal swart.
Die stryd om oorlewing is verlore
Die tweede helfte van die eeu word 'n ware oorlewingstryd vir Detroit, waarin die stad verloor. Die skerp afname in die hoeveelheid militêre ordes in verband met die einde van groot militêre konflikte (in die Indochina-streek) en daarna die oliekrisis wat in 1975 gevolg het en die energiekrisis in 1979, het 'n doodsmars vir die stad se industrie geklink. Groot korporasies het hul vervaardigingsentrums na China, Taiwan, Japan en Suid-Korea verskuif. Die streek Asië-Stille Oseaan het nou goedkoop motors begin vervaardig en die hele wêreldmotormark daarmee versadig. Detroit stort ekonomies in duie. Fabrieke is besig om toe te gaan, inwoners verlaat dit vinnig, nadat hulle hul werk verloor het, in die hoop om 'n geskikter stad te kry om in te woon. Hele mikrodistrikte word spookagtige gebiede, gebreekte glas in die vensters van huise gapend van eensaamheid en leegheid, die natuur trap op geboue, bome groei in die middel van die eens pragtige argitektoniese strukture. Die toestroming van swart emigrante, wat in 1950 begin het, het 'n kritieke vlak bereik. Die sentrum en buitewyke van die stad is vinnig gevul met Afro-Amerikaners. As gevolg van werkloosheid en algehele armoede, het misdaad begin ontwikkel. Niemand onthou die stad met 'n duiselingwekkende loopbaan nie. Detroit is nou bekend as een van die gevaarlikste stede in die Verenigde State om in te woon. Dwelmverslawing en prostitusie floreer. Rasse-segregasie lei tot botsings tussen 'wit' en 'swart' bevolking. 1967 was een van die skandelikste periodes in die Amerikaanse geskiedenis. Hy word onthou vir die brutale botsing in Julie tussen die wit bevolking van die stad en die swartes. Hierdie tydperk staan bekend as die "Onrus in 12de straat". Maar dit het alles gebeur lank voor die krisis. Die tyd van totale agteruitgang van die eens rykste stad het juis in 1973 begin. Die bevolking het van 1,8 miljoen in 1950 tot 700 duisend teen 2012 gedaal. Detroit is vandag die mees verwoeste stad in die Verenigde State. Dit word tereg 'n spookstad genoem. Residensiële gebiede is talle ghetto's met hul eie reëls en wette. Hoe verder van die middestad, hoe gevaarliker word die situasie. Die buitewyke wemel van bendes, groepe rappers, dwelmhandel en prostitusie floreer. Detroit word oorstroom met Arabiese immigrante. Geboue word aan die brand gesteek ná die Dag van die Duiwel van die plaaslike bevolking.
In die afgelope dekade het die Amerikaanse regering probeer om die stad te laat herleef. Verskeie groot casino's is in 2000 gebou. Die owerhede het gehoop om die belangstelling in hom te verhoog. Maar die verwagtinge het nie waar geword nie; die stadsbegroting kon die ekonomiese situasie nie gelykstel nie. Die skuld van Detroit aan die staatskas het meer as $ 20 miljard beloop. In hierdie verband moes die stadsowerhede die stad Detroit bankrot verklaar, dit het in 2013 gebeur.
Spookdorp vandag
Mike Duggan, nuwe burgemeester van Detroit, het inwoners in 2014 met 'n toespraak toegespreek waarin hy belowe het om die ekonomiese toestand van die stad ten goede te verander, om die werking van ondernemings te verbeter. As gevolg hiervan het hy beplan om die aantal werksgeleenthede te vergroot en inwoners van die stad gevra om nie die stad te verlaat nie. Die sentrum is in orde gebring. Die burgemeester het die inisiatief geneem om die verlate geboue te gee sodat die inwoners dit self in orde kon bring en dit as toeristeherberg kon gebruik. Daar is besluit om die geboue wat nie aan restourasie onderhewig was nie, te sloop, aangesien die problematiese 'bros' broeiplekke vir besmetting geword het - haweloses het hulle daar gevestig. In die middel van die stad is dit toegelaat om blomtuine en kweekhuise op te rig, asook om vrugtebome te plant. En miskien is dit nie die belangrikste maatreëls om die ekonomiese toestand van Detroit te herstel nie, maar al iets. Dit is immers nodig om dinge in die stad te orden, ten minste om daar te kan woon, en as iemand daarin slaag om 'n eie klein onderneming te skep, is dit net 'n groot pluspunt vir die stad.
Detroit vandag is anders. Hy herstel. Ja, arm woonbuurte het nêrens heen gegaan nie, maar dit is in elke ander Amerikaanse stad. Daar is nog baie verlate geboue, maar dit word stadig weggegooi. Hier bestaan verwoesting en verval saam met duur villas, en dit is ook 'n Amerikaanse leefstyl. Sukses hang af van werk. En arm buurte, waar hulle net werkloosheidsvoordele woon, is die norm vir die moderne Amerika. Die stad Detroit kan nie kategories 'n 'spookstad' genoem word nie. Vandag is dit nie erger en nie beter as dieselfde stede, met 'n soortgelyke lot, versprei oor die hele wêreld nie. Die jonger generasie van Detroit weet van die voormalige grootheid uit die geskiedenis, maar hulle woon vandag in hierdie stad, en miskien sal die stad uiteindelik met hul deelname ophou om 'n spook te word. Die uitvloei van die bevolking sal stop, en mense sal nie hierheen kom as toeriste nie, maar met die bedoeling om vir altyd hier te bly.
Dit is belangrik om daarop te let! Ondanks die feit dat die stad se motorbedryf op 'n tydstip verval het, is die hoofkwartier van General Motors, Chrysler, Ford en Dearborn vandag nog hier gevestig. Dit dui daarop dat daar hoop is om die glorie van die legendariese 'motorhoofstad van die wêreld' te laat herleef. Die reuse is nie weg nie, wat beteken dat alles sal regkom!
