Die ingewikkelde lewensondersteuningsmeganisme van 'n groot stad moet soos 'n horlosie werk. Prosedures vir die vervoer van passasiers, aflewering van goedere, vullisverwydering word daagliks uitgevoer. Selfs 'n geringe mislukking kan ernstige gevolge en verliese in die begroting tot gevolg hê. Ervare bestuurders en tegniese spesialiste moet in sleutelposisies in die bestuurstoestel werk om die optimale regime te ontrafel. Daar is baie maniere waarop u die vaardighede kan kry wat u benodig. Maxim Stanislavovich Liksutov het oefening gekry en sake gedoen. Daarna het hy die pos as adjunkburgemeester van die hoofstad aangeneem.
Padkaart
Die afgelope tien jaar het die kantoor van die burgemeester in Moskou gereeld personeel gewissel. Sowjet-styl bestuurders word vervang deur effektiewe bestuurders wat in marktoestande grootgeword het. Onder sulke "genomineerdes" tel Maxim Liksutov, wat aan die hoof staan van die vervoerafdeling van die hoofstad. Die stad groei. Die kwalitatiewe samestelling van die bevolking verander. In hierdie verband ontstaan die ooreenstemmende probleme. Een van die belangrikste is die gebrek aan parkeerplekke. Verkeersknope word soos natuurrampe gevorm - onvoorspelbaar en skielik. Daar word gereeld films oor hierdie probleme gemaak en kritiese materiaal word in koerante gepubliseer.
Die ontwikkeling en regulering van die padvervoerstruktuur word uitgevoer volgens langtermynplanne wat vir elke distrik ontwikkel word. Liksutov is ook besig met hierdie rigting. In die biografie van die amptenaar word opgemerk dat hy besig was met 'n logistieke onderneming in Tallinn. Maxim is op 19 Junie 1976 in 'n familie van skeepsbouers gebore. Ouers het van Tula na die klein Estse stad Loksa getrek om by 'n skeepswerf te werk. Van kleins af het die kind onafhanklikheid en doelgerigtheid getoon. Ek het goed op skool gestudeer.
Maxim was aktief betrokke by sport. In snelle duikwedstryde het hy pryse op die Estlandse kampioenskap verower. As deel van 'n span swemmers het hy aan die kompetisie deelgeneem, waar 'n rekordtyd vertoon is. Die resultaat word in die beroemde Guinness Book gelys. Nadat hy 'n sertifikaat van volwassenheid ontvang het, het hy besluit om 'n hoër finansiële opleiding aan die Kaliningrad Tegniese Universiteit te behaal. Parallel met sy studies begin Liksutov sake doen. In die vroeë negentigerjare van die vorige eeu was die hawens van die Baltiese lande ledig weens die gebrek aan vrag.
Liksutov en sy vennote het die huidige situasie nugter beoordeel en die aflewering en oorslag van Siberiese steenkool na Europa deur die hawe van Tallinn gereël. Jong en vinnige ondernemers het hul onderneming volgens internasionale standaarde gestel. In 1999 het Maxim die Russiese mark vir spoorvervoer begin ontwikkel. Na 'n deeglike ondersoek na die mark, het die sakeman presies geweet hoe staalpaaie leef en watter take eers opgelos moet word. In 'n kort tydjie los Liksutov die belangrikste warboel van probleme op.
Moskou amptenaar
Ondernemingsaktiwiteite op Russiese gebied werp vrugte af. In 2011 is Liksutov genooi om by die burgemeesterskantoor van die hoofstad te werk. Die loopbaan van 'n amptenaar hou nadele en voordele in. Maxim het ingestem en sy pligte aangeneem. Van die eerste maande se werk op 'n nuwe plek kom hy onder die aandag van joernaliste. Dit is 'n algemene voorkoms en Liksutov reageer op allerhande aanvalle voldoende.
Liksutov se persoonlike lewe gaan nie ongesiens verby nie. Die man en vrou maak twee kinders groot. In 2013 moes die egpaar skei. Liefde of haat het niks daarmee te doen nie. Om aan die vereistes vir die voorkoming van belangebotsings te voldoen, was dit nodig om 'n onaangename egskeidingsproses te voltooi.
