Verskeie materiale word gebruik in die vervaardiging van vliegtuie. Die algemeenste is metale, materiale en hout. Die vliegtuigontwerper Semyon Lavochkin het 'n vegvliegtuig van hout vervaardig.
Aanvangsomstandighede
Twaalf held van die sosialistiese arbeid Semyon Alekseevich Lavochkin is op 11 September 1900 in Smolensk gebore. My pa het as onderwyser gewerk. Die moeder was in beheer van die huishouding. In 1917 studeer die jong man 'n goue medalje aan die gimnasium. 'N Jaar later is hy opgeneem in die Rooi Leër van die Arbeiders en Boere. Hy het aan vyandelikhede aan die Oosfront deelgeneem. Na die einde van die burgeroorlog het Semyon na Moskou gekom en die Hoër Tegniese Skool betree.
Na die gradeplegtigheid is 'n gesertifiseerde lugmeganiese ingenieur gestuur om in die ontwerpburo van die vliegtuigontwerper Paul Richard te werk. 'N Ingenieur van Frankryk het na Sowjet-Rusland gekom om die kommuniste te help bou aan 'n nuwe samelewing. Die ontwerpburo was besig met die ontwerp van seevliegtuie. Lavochkin was aan die hoof van die sektor waarin berekeninge gedoen is vir struktuursterkte. Twee jaar later is die reeds ervare ontwerper oorgeplaas na die Hoofdirektoraat van die Lugvaartbedryf.
Hoofontwerper
Binne die raamwerk van spesialisasie en funksiedeling, het Lavochkin die rigting gegee van die ontwerp en produksie van vegters. Destyds was dit belangrik om nie net 'n nuwe masjien te skep nie, maar ook om 'n produksietegnologie te ontwikkel. Aan die einde van die dertigerjare het hy saam met die ontwerpers Gurevich en Gorbunov die LaGG-1-vegter geskep. Spesiale laaghout is as die belangrikste struktuurmateriaal gebruik. In die eerste jare van die oorlog het 'Rus-plywood' ''n waardige verset teen die fascistiese Assam gestel.
Die volgende projek het uitstekende resultate opgelewer. In die herfs van 1942 verskyn LA-5-vegters in die lug oor Stalingrad. Op hierdie masjien het die held van die Sowjet-Unie, Ivan Kozhedub, drie keer geveg, wat twee-en-sestig vyandelike vliegtuie persoonlik neergeskiet het. Tot aan die einde van die oorlog is aangepaste vliegtuie van hierdie reeks LA-7 en LA-5FN met verbeterde aërodinamiese en gevegseienskappe aan die voorkant verskaf.
Diens na die oorwinning
Die konfrontasie tussen die USSR en die VSA is op alle terreine van wetenskap en produksie waargeneem. In die middel 40's het Lavochkin die taak gekry om 'n vliegtuig aangedrewe vegter te skep. Na drie jaar se harde werk is die prototipe LA-15 aan die staatskommissie voorgelê. Die vegter was vyf jaar in diens by die land se lugmag. Die volgende rigting in die aktiwiteite van Semyon Alekseevich was die ontwikkeling van 'n interkontinentale raket.
Lavochkin het in sy werk altyd probeer om hom in die fynste besonderhede te verdiep. In 1960 het die volgende toetse van die Tempest-missiel plaasgevind. Die toetswerf was op die grondgebied van Kasakstan geleë. Tydens die volgende bekendstelling het die ontwerper se hart misluk. Semyon Alekseevich Lavochkin is aan 'n hartaanval oorlede.
