Elena Pavlovna Samsonova (1890-1958) - een van die eerste vroulike vlieëniers in Rusland en die wêreld. Sy het die top vyf van die eerste gesertifiseerde vroulike vlieëniers betree. Sy was 'n professionele chauffeur. Deelnemer aan die Eerste Wêreldoorlog.
Biografie
Elena was die dogter van 'n militêre ingenieur, het sonder 'n moeder grootgeword. Miskien is dit die rede vir so 'n liefde vir tegnologie, 'n begeerte na kennis. En hierdie twee aanhangsels laat die meisie nooit los nie. Nadat sy 'n goue medalje ontvang het nadat sy aan die hoërskool gegradueer het, vertrek sy na Sint-Petersburg om verder te studeer. Sy studeer aan die beroemde hoër-vroulike Bestuzhev-kursusse - destyds toe vroue nie aan 'n loopbaan moes dink nie, was dit feitlik die enigste opvoedkundige instelling in Rusland waar vroue 'n hoër opleiding kon behaal.
Weg tot sukses
Daarom word vroue wat suksesvol aan hulle gegradueer het, beskou as die mees opgeleide in die land. Dit was egter nie genoeg vir Elena Pavlovna nie. Sy het besluit om 'n professionele bestuurder te word. Dit was byna onmoontlik vir 'n vrou om dit in Rusland te leer, en daarom is Elena na Warschau. En in hierdie rigting het sy daarin geslaag om sukses te behaal. Binne enkele maande het sy op gelyke basis met mans aan motorwedrenne naby Moskou deelgeneem. Maar Elena het nie opgehou om landelike vervoer te bestuur nie. Nou wou sy vlieg. Sy wou 'n kadet van 'n lugvaartskool in Gatchina word, maar sy is nie aanvaar nie. Die rede is dat vroue geen plek in die lugvaart het nie.
Samsonov was nie ontmoedig deur hierdie weiering nie of stopgesit nie. Sy het in elk geval geleer vlieg. Dit het gebeur in 'n private Moskou-lugvaartskool. Na die gradeplegtigheid was dit nodig om 'n eksamen te slaag wat deur 'n hele kommissie afgelê is. Volgens die voorwaardes van die eksamen moes Elena tien "agtstes" op 'n hoogte van vyftig meter uitvoer, en dan presies in 'n sirkel met 'n deursnee van vyftig meter beplan. Elena Samsonova het al die elemente op 'n hoogte van ongeveer driehonderd meter uitgevoer en het die amptelike spesiale "vlieënier" ontvang. Sodoende word sy die vyfde gesertifiseerde vlieënier in Rusland.
Nadat sy haar diploma behaal het, het Elena lank nie meer die lug opgestaan nie. Alhoewel haar daaglikse beroep ook nie 'n vrou kan noem nie. Sy het as taxibestuurder gewerk. Miskien sou Elena 'n minder alledaagse werk gekies het, maar honger is nie haar tante nie - die behoefte aan geld het haar na die "chauffeurs" laat gaan.
Oorlog
Met die uitbreek van die Eerste Wêreldoorlog het Samsonova se lot weer verander. Eerstens het sy as verpleegster of, soos hulle gesê het, in 'n hospitaal in Warskou gaan werk. Maar sy het nie lank daar gehou nie. Daar was te veel energie in haar, 'n dors na aktiwiteit. Daarom, sodra die geleentheid hom voordoen, gaan sy na waar die front was. Sy het 'n bestuurder geword in 'n motorfietsmaatskappy van die 9de Leër van die Suidwestelike Front. Natuurlik was dit glad nie maklik nie. Veral vir 'n vrou. Elena het dit self erken in 'n onderhoud met die tydskrif "Woman and War".
Die vrou het egter in die geledere gebly totdat haar gesondheid misluk het. Samsonova is vir behandeling na Moskou gestuur, en of sy weer na die front teruggekeer het, is onbekend. Volgens sommige verslae het sy teruggekeer en selfs 'n geruime tyd in 'n lugvaartregiment gedien. Maar daar is geen dokumentêre bewyse hiervoor nie.
Maar toe vroue toegelaat is om in die weermag te dien - na die rewolusie, het Elena hierdie geleentheid benut. Sy was 'n vlieënier in die 26ste Corps Aviation Unit.
Daar is feitlik geen inligting oor Samsonova rakende die tydperk na die Eerste Wêreldoorlog nie. Sy het in Georgia, in Sukhumi, gewoon en by 'n skool as onderwyser vir liggaamlike opvoeding gewerk.
