Rostislav Evgenievich Alekseev is 'n uitstekende Sowjet-ontwerper, skepper van watervliegtuie en ekranoplanes. Hy het 'n hoëspoed-vervoervloot geskep, wat nog steeds ongeëwenaard in die wêreld is. Doktor in Tegniese Wetenskappe, laureaat van die Lenin- en Staatspryse. Hy is gelykstaande aan die skepper van vuurpyle en ruimteskepe Korolev en die Sowjet-vliegtuigontwerper Tupolev.
Biografie
Rostislav Evgenievich Alekseev is op 18 Desember 1916 in die stad Novozybkov, Chernigov-provinsie (nou die Bryansk-streek) gebore.
Sy vader Evgeny Kuzmich is 'n wetenskaplike wat 'n groot bydrae gelewer het tot die ontwikkeling van landbouwetenskap in die land. Hy was besig met plantteelt, het aan die hoof gestaan van 'n eksperimentele stasie vir landbou. Hy was 'n professor en akademikus van die Belo-Russiese Akademie vir Wetenskap.
Rostislav se moeder Serafima Pavlovna het Russiese taal en letterkunde op skool geleer.
Die familie Alekseev het vier kinders gehad. Die ouer broer van Rostislav was Anatoly. Ouers saam met susters Galina en Margarita het Rostislav liefdevol "Rostik" genoem.
In 1923 gaan die seun na die eerste graad aan die Novozybkovskaya-skool, waar hy studeer tot hy 13 jaar oud is.
Aan die einde van die 20's van die 20ste eeu het politieke onderdrukking in die land plaasgevind. In opdrag van Stalin is onskuldige mense in hegtenis geneem. Op 29 September 1929 word Rostislav se vader in hegtenis geneem. Die seun is uit die pioniers gesit as die seun van 'n 'vyand van die volk'.
Om die gesin te red, het Rostislav se moeder die kinders na familielede gestuur wat in verskillende stede van die Sowjetunie gewoon het. Toe gaan sy na die ballingskap van haar man in Sentraal-Asië. Rostislav het by sy oom in Nizhny Tagil begin woon. Daar het die jong man werk gekry by 'n radio-installasie in 'n slotmakery.
In 1933 is die familie Alekseev herenig. Hulle is toegelaat om hulle in die stad Gorky (nou Nizhny Novgorod) te vestig. Op hierdie tydstip het Rostislav begin vaar. Met jeugdige entoesiasme het hy aan wedlope deelgeneem en die wind onder seile gevang. Saam met 'n vriend het hulle die Black Pirate-seiljag gebou. Hierdie stokperdjie het 'n baken in sy lewe geword.
In 1935 het Rostislav Alekseev die skeepsbouafdeling van die Zhdanov Gorky Industrial Institute betree. As student was hy aan die hoof van die seiljagafdeling by die instituut. Die jong man het gedroom om hoëspoed-watervervoer te skep.
Die diplomawerk van R. E. Alekseeva word 'Glisser on hydrofoils' genoem, wat hy in Julie 1941 verdedig het. Die tema van sy projek tydens die uitbreek van die oorlog was baie relevant. Alekseev het 'n opdrag van die regering ontvang - om 'n vinnige gevegsboot vir die Sowjet-vloot te skep.
In 1942 word die jong spesialis toegewys aan die Krasnoye Sormovo-aanleg in Gorky. Daar het hy in 'n werkswinkel gewerk waar tenks vervaardig is. Die wêreld se eerste waterskipskip verskyn binne die mure van hierdie aanleg. In 1945 voltooi Alekseev die taak wat aan hom opgedra is. In 1951 word die Stalin-prys toegeken aan die Alekseev-ontwerpburo en sy leier vir die prestasies in die skeepsbou.
In 1960 ontvang Rostislav Evgenievich 'n regeringstaak - om 'n ekranoplan te skep. Die werk is streng in die geheim by 'n toetsstasie in die stad Chkalovsk, Gorky-streek, uitgevoer. Die beste spesialiste van die ontwerpburo het gewerk aan die montering van die SM-1 ekranoplan-model (selfaangedrewe model -1).
In 1962 word Rostislav Alekseev met die Lenin-prys bekroon vir die skepping van watervoetstroke.
In 1965 word die talentvolle wetenskaplike uit die pos as hoofontwerper verwyder. Anonieme veroordelings is teen hom gebring wat onverdiende beskuldigings bevat. Nie lank daarvoor het Alekseev verskeie ontwerpers van Zelenodolsk genooi om vir hom te werk nie. Die direkteur van die ontwerpburo in Zelenodolsk is aangestel as Minister van Nywerheid. Hy het sy voormalige ondergeskiktes gedwing om ontkennings teen Aleksejev te skryf. Die beroemde ontwerper is gelaat om in die rigting van ekranoplanes te werk.
Van 1975 tot 1980 ontwikkel R. E. Alekseev verskeie modelle van ekranoplanes vir passasiers: "Volga-2", "Raketa-2", "Whirlwind-2".
In 1980 is 'n ekranoplan van anderhalf ton met die hand op die rivier laat sak. Een van die werknemers, wat die ekranoplan verlaat het, het die hanghekke, wat vir die wind gesluit was, begin regstel. Die toestel het van sy plek af beweeg en Rostislav Evgenievich met al sy gewig oorgery. Hy is met peritonitis in die hospitaal opgeneem, wat komplikasies veroorsaak het. Hy is die oggend van 9 Februarie 1980 oorlede sonder om weer by sy bewussyn te kom. R. E. Alekseev is in Nizhny Novgorod by die begraafplaas Bugrovsky begrawe.
Postuum R. E. Alekseev is bekroon met die staatsprys op die gebied van skeepsbou.
Die portret van Rostislav Alekseev hang in die galery van die Hall of Fame van die Amerikaanse Kongres onder prominente persoonlikhede wat 'n groot bydrae gelewer het tot die ontwikkeling van die beskawing in die 20ste eeu.
Die Nizhny Novgorod State Technical University is vernoem na die briljante ontwerper. Een van die pleine in Nizhny Novgorod is na hom vernoem.
'N Monument vir die uitmuntende ontwerper is in Nizhny Novgorod opgerig. In die stad Chkalovsk, Nizhny Novgorod-streek, is daar 'n "Museum of Speeds", wat materiaal bevat oor sy persoonlikheid.
Skepping
Daar was altyd spoed in die lewe van Rostislav Evgenievich. Hy het daarvan gehou om met sy motor te ry, en het dikwels verkeersreëls oortree.
Nadat hy aan die instituut gegradueer het, het Alekseev, saam met 'n span spesialiste, gewerk aan die skepping van gevegsbote op watervaartuie by die Krasnoye Sormovo-aanleg. In die herfs van 1945 het Alekseev 'n boot ontwerp wat teen 'n ongekende snelheid van 87 km / h.
Met die einde van die oorlog het die behoefte aan oorlogskepe verdwyn. Die land het skepe nodig gehad om burgers te vervoer. Alekseev het 'n nuwe taak gekry: om 'n militêre boot weer toe te rus vir vreedsame gebruik.
In Mei 1957 word die "Rocket" met hydrofoils vir die eerste keer op die Wolga aangebied. Op hierdie tydstip is die VI Internasionale Fees vir Jeug en Studente in Moskou gehou. Die Raketa het binne 14 uur van Gorky na Moskou gereis. Dit het ander skepe van watervervoer drie dae geneem om langs die Wolga van Gorky na die hoofstad te vaar. Die deelnemers aan die fees het Raketa met groot entoesiasme begroet. Hulle het daarop langs die Moskourivier gestap. Eerste Sekretaris van die CPSU Sentrale Komitee N. S. Khrushchev het ook met genot op die Raketa gery.
Die partyleier keur alle R. E. Alekseeva. In 1959 het die Krasnoye Sormovo-aanleg met die seriële produksie van die Rocket begin. Alekseev se ontwerpburo het jaarliks 'n nuwe model van die skip geskep. Tydens die eerste toetse van die "Rocket" is die skepper van ruimteskepe S. P. Korolyov. Alle skepe het name gekry wat met ruimte verband hou. Na 'Rocket' is 'Meteor' gelanseer, en daarna 'Comet' en 'Sputnik'.
"Kometa" het die suksesvolste skip geword. Sy het met 'n snelheid van 60 km / h geloop en kon tot 130 passasiers vervoer.
Selfs dan het die idee om 'n nuwe vinnige tegniek te skep, nie die ontwerper rus gegee nie. Hy het ver in die toekoms gekyk en die vooruitsigte vir die ontwikkeling van skeepsbou aan ekranoplanes gekoppel.
'N Ekranoplan het 'n groot voordeel bo 'n vliegtuig. Hierdie vliegtuig het die snelheid van 'n vliegtuig, maar die vragvermoë is baie hoër. Hy vlieg oor die wateroppervlak op 'n hoogte van 2-3 meter. Dit is moontlik vanweë die skermeffek wanneer 'n dinamiese lugkussing tussen die vleuel en die wateroppervlak geskep word.
Dit is veiliger vir mense om op 'n ekranoplane te vlieg as op 'n vliegtuig. As die enjins onklaar geraak het, kan die masjien ondanks die storm tot op die wateroppervlak sak. Die voordeel van ekranoplanes is dat hulle nie aanloopbane benodig nie.
In 1961 het die eerste toetse van die ekranoplan aan die Trotsa-rivier plaasgevind. Die ontwerper het self sy 'breinkind' bestuur. Hy het vaardig geweet hoe om 'n vliegtuig, motor, seiljag te bestuur.
Tydens die eerste vlug het die ekranoplan 'n snelheid van 200 km / h ontwikkel. Dit was 'n groot deurbraak vir die toekoms.
In 1966 is die KM ekranoplan (modelskip) in die Kaspiese See getoets. In die buiteland is hy die Kaspiese monster genoem. Danksy die suksesvolle voltooiing van die toetse het Alekseev verdere projekte aangepak.
In 1967 is 'n reuse-ekranoplan van 500 ton gebou wat 100 meter lank was en 10 motors gehad het.
In 1974, toe die Eaglet ekranoplan getoets is, het 'n noodgeval plaasgevind: sy stertgedeelte is afgeruk. R. E. Alekseev was altyd in die kajuit tydens alle toetse. Hy kon dadelik die regte besluit neem in 'n noodgeval. Toe hy die enjins op volle krag aanskakel, land hy die ekranoplan.
Lugvaartvlieëniers wat gesien het wat gebeur het, het gesê dat Alekseev die titel van die held waardig was, omdat hy sowel mense as die motor gered het. Alekseev is in opdrag van minister Butoma oorgedra aan rang-en-lêer-ontwerpers.
Die geniale uitvinder was ongemaklik vir die leierskap van die Sowjet-stelsel. Hy het alle probleme self opgelos deur die burokratiese apparaat te omseil. Amptenare kon die talentvolle wetenskaplike nie onderwerp nie. In hierdie tyd het 'n magsverandering in die land plaasgevind. N. S. Khrushchev is vervang deur L. I. Brezjnev. Die ministeriële owerhede het hiervan gebruik gemaak om R. E. Alekseeva uit sy amp.
Die vervolging van die vindingryke uitvinder het voortgegaan. Hy is verbied om die vliegtuig wat hy geskep het, te toets. Die beroemde ontwerper het vernedering met waardigheid verduur. Hy moes die verraad verduur van voormalige vriende wat hom nie die hand geskud het nie.
Die wetenskaplike het tot die laaste lewensjare gewerk aan die verbetering van nuwe modelle van ekranoplanes.
Persoonlike lewe
Rostislav het sy toekomstige vrou Marina ontmoet terwyl hy aan die instituut studeer het. Sy studeer aan die Fakulteit Chemie, 'n kursus jonger.
Hulle het net voor die oorlog op 6 Junie 1941 getrou. Toe het hulle by Marina se ma in haar woonstel begin woon. Die begin van die lewe saam was vir hulle tragies. Gedurende die moeilike oorlogsjare sterf twee van hul kinders: in 1942 sterf die eerste kind in die bevalling, en in 1943 die tweede weens 'n ernstige siekte - aangebore hartsiekte. Later het hulle 'n seun, Eugene en 'n dogter, Tatiana, gehad.
Huis 45a op straat. Ulyanov, waar Alekseev gewoon het en nou in Nizhny Novgorod staan. Sy kinders, kleinkinders en agterkleinkinders woon daarin.
'N Uitmuntende ontwerper wat toerusting vir die land geskep het wat geen analoë in die wêreld het nie, het tot aan die einde van sy dae saam met sy gesin en skoonma in hierdie woonstel gewoon. Hy het nooit materiële voordele vir homself gevra nie.
Tatyana Rostislavovna, dogter van R. E. Alekseeva, daar is seuns - Gleb en Mikhail. Gleb se vier kinders en Mikhail se twee kinders is die agterkleinkinders van die beroemde uitvinder.
