Nie almal is gerespekteer in die groot span Sowjet-toetsvlieëniers nie. Sergei Timofeevich Agapov was een van die mense wat raad gevra het. Hy het tientalle militêre vliegtuie getoets en 'n belangrike bydrae gelewer tot die ontwikkeling van die Sowjet-lugvaart.
Biografie
Die lewe van die beroemde vlieënier het op 24 September 1932 in die dorp Varvarovka in die Saratov-streek begin. In 1949 studeer hy aan die spesiale Gorky-lugmagskool. Sy militêre aktiwiteit het in 1949 begin. In 1952 studeer hy gelyktydig af aan twee onderwysinstellings wat lugvaartkundiges oplei.
Hy het sy loopbaan as vlieënier tot 1983 voortgesit. Hy het sy vrou op 'n jong ouderdom begrawe, aangesien hy nog nie oor sy persoonlike lewe versprei het nie, het hy nooit kinders gehad nie. Die beroemde vlieënier is op 4 Mei 2006 in die stad Zhukovsky oorlede. Hy is begrawe in die Bykovsky-begraafplaas in dieselfde stad.
Lugvaartprestasies en -verhale
Agapov het sy toetsvlieënierloopbaan in 1959 begin, en hy het 'n gespesialiseerde skool betree. Na die gradeplegtigheid kom Sergei Timofeevich na die Tupolevites. Vasily Borisov, wat nog altyd Sergei se mededinger was, het met hom gekruis. Hulle was nog altyd die belangrikste mededingers van mekaar, hulle het feitlik nie persoonlik gekommunikeer nie, maar hulle was bekwame vlieëniers. Volgens Agapov het Borisov net geld en roem nodig gehad, hy het sy prestasies te veel oordryf.
Sergei Timofeevich het homself om 'n rede so 'n harde verklaring toegelaat. Hy het goed geweet dat sy teenstander hierdie frase sou uitvind. Sy onderskeidende kenmerk was om te vertel wat hy van ander vlieëniers dink, sonder verskillende versierings. Ander lugvaartfigure was glad nie aanstoot aan Agapov se woorde nie, en hulle het verder aangehou om van hom te praat as 'n talentvolle vlieënier met 'n suksesvolle toekoms.
Gedurende die dekades van die werk met verskillende vlieënde masjiene het alle moontlike modelle van die Ontwerpburo deur die hande van die beroemde toetsvlieënier gegaan. Agapov het saam met Kozlov en Bessonov, van die begin van sy werk by die Tupolev-ontwerpburo, die belangrikste klem gelê op die toets van die Tu-28-interceptor. Die motor is deur G. T. Beregovoy oorgeneem en deur Sergey Timofeevich aan die weermag oorhandig. Die werk het in Vladimirovka plaasgevind. Daar het 'n ongewone voorval plaasgevind wat Agapov se ongelooflike geselligheid en betroubaarheid as 'n kameraad getoon het.
Sergei is 'n kort man en Beregovoi is bogemiddeld. Eers het die eerste gevlieg, en toe die tweede. Op 'n dag na Agapov se vlug het Beregovoy in die kajuit gesit, die kap van die "lantern" begin toedruk en hy het hom op die kop geslaan. 'N Werknemer op uitwerpstoel het dadelik na hom toe gehardloop en verskonings begin maak: hy het vergeet om Agapov se kussing van die stoel af te haal. Beregovoy het 'n dom daad gepleeg en die spesialis in die gesig geslaan, aangesien hy 'n emosioneel onstabiele dienaar was. "Vakbond" het dadelik die wapens opgeneem teen so 'n onwaardige daad, want die aanvaller kan die laaste in sy loopbaan wees, maar Sergey Timofeevich het hom gered.
Hy het met onderhandelinge begin, en die grondregering het ingestem om die skuldige vry te spreek, maar vir 'n doos brandewyn. Agapov het natuurlik nie so 'n geskenk geweier nie en het saam met die personeel van die aardbemanning aan die 'vernietiging' deelgeneem. Eers later, toe hartprobleme opduik, hou Agapov reeds op om selfs 'n glas wodka toe te laat.
Die bekende toetsvlieënier het groot ervaring opgedoen in die vlieg met 'n hoë invalshoek op die Tu-134 militêre vliegtuie. Op hierdie masjien het Agapov sulke groot invalshoeke bereik dat gedwing is om self-ossillasies van die hele struktuur te begin, wat veroorsaak word deur 'n tydelike afbreek van die onstuimige ewewig. Die toetse wat Sergey op die Tu-134 uitgevoer het om die groot invals- en draai-modusse te ondersoek, word deur professionele persone as een van die moeilikste en gevaarlikste beskou.
Sergei Timofeevich het gesê dat toe hy aan die kragtigste moderne missieldraer Tu-160 begin het, hy nie eers gehoop het om daaraan te werk nie. Volgens hom sal dit 20 of meer jaar neem om hierdie vliegtuig perfek te maak, en Agapov was toe 50. Sergei Timofeevich is gevra om as medevlieënier te vlieg om hierdie model te toets. Hy het lugvaartwerk gedoen en gesê dat die motor van hoë gehalte gemaak is.
Rekords en toekennings
'N Ervare toetsvlieënier het 14 wêreldrekords op die TU-144 opgestel. Hy het die hoogste spoed, hefhoogte en dravermoë ontwikkel. Die heel eerste vlug op hierdie vliegtuig is deur Agapov uitgevoer, hy was die bemanningskommandant, en hy is bygestaan deur die Aeroflot-vlieënier Kuznetsov. Sergey het meer as 6 medaljes en toekennings op sy rekening. Hy word 'n held van die Sowjetunie, ontvang die Orde van Lenin, die Orde van die Rooi Banner van Arbeid, die medalje "Vir Arbeidsmoedigheid" en andere.
Die mening van Agapov se gevolg oor hom
Volgens die verhale van Agapov se vriende, was hy 'n baie slim, vinnige persoon met 'n wiskundige ingesteldheid. Hy was nog altyd 'n betroubare vriend en 'n goeie toetsvlieënier. Danksy sy groot lewenservaring en natuurlike talent het hy die motor beheer op 'n manier wat slegs enkele lugvaartwerkers kon.
Hulle het oor hom gesê: "hierdie een sal op 'n besem kan vlieg." Hy was 'n verrassende kalm persoon, selfs in die mees wisselvallige en stresvolste situasies tydens lugtoetse. Die ander bemanningslede is deur hom gelei, sy kalmte is aan hulle oorgedra, dit het hulle gehelp om oplossings te vind in die moeilikste en kritiekste oomblikke van die vlug. Hy het nooit ten volle oopgegaan vir die mense om hom nie, en sy probleme en ervarings met hulle gedeel nie. Dit is moontlik dat dit die oorsaak van sy kritieke hartprobleme was.
