In die eerste helfte van die 20ste eeu is die wêreld geskud deur grootskaalse transformasies. Lugvaart ontwikkel met rasse skrede. Jong en moedige vlieëniers het na die lug getrek. Ivan Doronin het 'n waardige seun van hierdie heldhaftige era geword.
Aanvangsomstandighede
Na die Oktoberrevolusie van 1917 is die grootste vooruitsigte en sosiale trappe vir die gewone mense oopgestel. Tot op daardie tydstip het verteenwoordigers van die adel vlieëniers geword. Nadat die party en die regering van die USSR besluit het om 'n binnelandse lugvloot te skep, het die situasie kwalitatief verander. Jongmense van afgeleë dorpies en van die buitewyke van groot stede het geesdriftig gereageer op die oproep om die hemelse hoogtes te verower. Die biografie van Ivan Vasilyevich Doronin dien as 'n duidelike voorbeeld hiervan.
Die toekomstige poolvlieënier is op 5 Mei 1903 in 'n boerefamilie gebore. Ouers woon in die dorpie Kamenka op die gebied van die huidige Saratov-streek. Die landelike werkers se lewe is aan arbeid en sorg bestee. In die lente moet u vinnig val. Maai hooi in die somer. Oes in die herfs. Vakansies het op wintertyd geval. Soos alle boerkinders het Ivan van kleins af sy regmatige plek op die plaas ingeneem. Weidende ganse. Toe kyk hy na die beeste. Met geweld het die natuur hom nie aanstoot gegee nie. Doronin het vyf kilometer verder in die naburige dorpie Berezovo skoolgegaan.
Werke en dae
In 1920 is Doronin in die Rooi Leër van die werkers en boere opgestel. Volgens die gevestigde tradisie dien die inwoners van die dorp Kamenka uiteindelik in die Baltiese vloot. Na voorbereidende mynkursusse het die Rooi Vloot-man 'n naskrif ontvang aan boord van die vernietiger Ussuriysk. 'N Jaar later is die mynwerker op sy dringende versoek na die skool vir vlootvlieëniers, wat in Gatchina gesetel was, gestuur. Die teoretiese deel van die program is baie moeilik aan Ivan gegee. Maar hy het sy volgehoue karakter en natuurlike verstand getoon. 'N Inskrywing verskyn op die eksamenblad - geskik vir vlug as instrukteur, vlieënier van vegters en swaar vliegtuie.
Na vyf jaar diens in die lugmag het Doronin oorgedra na die burgerlike lugmag en is hy na Siberië toegewys. In die vroeë dertigerjare is die noordelike gebiede van die land intensief ontwikkel. 'N Ervare vlieënier het deelgeneem aan die aanlê van nuwe roetes. Hy het oorvlakke van afgeleë gebiede uitgevoer en op ongeskikte terreine beland. Die owerhede het veral opgemerk dat die vlieënier nie een ongeluk begaan het nie. Die beste uur vir die poolvlieënier Ivan Doronin was in Februarie 1934. In daardie dae was die beroemde stoomboot "Semyon Chelyuskin" met ys bedek en gesink. 111 mense uit die aantal wetenskaplikes en bemanningslede het daarin geslaag om op die ysfluit te land.
Erkenning en privaatheid
Die enigste manier om mense te red, was deur vliegtuie te gebruik. Die opdrag het 18 vlieëniers gestuur om die reddingsoperasie uit te voer. Slegs sewe het hul bestemming bereik, waaronder Ivan Doronin. Ten spyte van die probleme is alle mense na die vasteland geneem.
Ivan Vasilyevich Doronin is bekroon met die eretitel held van die Sowjetunie vir sy deelname aan die redding van die Chelyuskiniete. Daarna het hy voortgegaan om in verskillende posisies in die land se burgerlike lugvloot te werk.
Die vlieënier se persoonlike lewe het goed verloop. Hy het net een keer getrou. Daar was geen kinders in die gesin nie. Ivan Vasilievich Doronin is in Februarie 1951 oorlede na 'n ernstige siekte.
