Hoe gereeld hou jy die deure van 'n metro-motor by stilhouplekke sodat 'n ander passasier kan inspring? En dit is verbode om dit te doen. En nie net omdat jy beseer kan word nie.
Die deure van metro-motors by stasies word dikwels teruggehou, veral tydens spitstye en by stasies met die meeste passasiersverkeer. U kan dit nie doen nie, en daar is drie hoofredes hiervoor.
- Slytasie van die deuropening-sluitmeganisme. Dit kan baie meer dikwels misluk as wat bedoel is.
- Besering van passasiers.
- Algemene lynversaking weens skending van die skedule. Die trein kan nie beweeg as ten minste een deur oop is nie. Dit is veral akuut tydens spitstyd, wanneer elke 10 sekondes belangrik is.
Op spitstyd, byvoorbeeld, op die rooi lyn van die metro, is die interval tussen treine 1 minuut en 30 sekondes. Die parkeerterrein by die stasie is altyd beslis en baie beperk, hoofsaaklik 15-20 sekondes. As die trein langer stop as wat dit veronderstel is, sal die volgende stadiger begin vertraag en ook vertraag.
Passasiers word ook geraak deur die ontbreking van die treinskedules, omdat hierdie vertragings die totale duur van die reis beïnvloed. In plaas van die beplande 30 minute kan iemand byvoorbeeld aan die werk gaan, byvoorbeeld 35 minute.
As u die deur vashou en dan loslaat, sluit hulle baie skielik. As u nie tyd het om terug te spring in die tyd nie, kan die deure 'n ledemaat of 'n ander deel van die liggaam knyp. Dit is op die minste genoeg seer en kan selfs tot 'n besering lei.
Vanweë die feit dat passasiers die deure van die motors vashou, kan treine ook onbeplande haltes in die tonnels hê, want die vorige trein staan nog steeds stil en dit is nodig om hierdie keer êrens uit te wag. Dit vertraag ander agter en skep 'n soort opeenhoping op die metrolyn. Hierdie kettingreaksie vind plaas wanneer iemand die deur vashou. Daarbenewens kan motors skerp rem as passasiers dit nie verwag nie, wat sekere ongerief kan veroorsaak.
Nog 'n groot probleem van treinvertragings is dat die elektrisiteitsverbruik toeneem. Want as 'n trein in die normale modus versnel en vertraag, word een hoeveelheid elektrisiteit verbruik. As hy buite plan moet stop en versnel, en dan gebeur dit met elke trein op die lyn, dan verg dit baie meer elektrisiteit.
Wanneer 'n aankondiging lui dat die deure sluit, beteken dit nie dat u dit moet vashou en in die motor spring asof dit die laaste trein vir vandag is nie. Soms steek passasiers hul hande tussen die deure of 'n rugsak sodat hulle oopgaan en in die motor kan klim. Dit is absoluut onmoontlik om te doen. Die aankondiging van die sluiting van die deure is 'n voorbehoud dat hierdie trein reeds vertrek en dat daar op die volgende een gewag moet word.
