Sergey Yakovlevich Zhuk is een van die bekendste ingenieurs van hidrouliese ingenieurswese. Hy was een van die leiers van die grootste 'konstruksieprojekte van kommunisme'. Gedurende sy leeftyd is Sergei Yakovlevich bekroon met die titel held van die sosialistiese arbeid.
Kinderjare, adolessensie
Sergei Yakovlevich Zhuk is op 23 Maart 1892 in Kiev gebore. In sy tuisdorp studeer hy aan die tweede stadgimnasium, en na die dood van sy vader studeer hy aan die kadetkorps Oryol. Die kinderjare van Sergei Yakovlevich was moeilik. Hy was aangetrokke tot kennis en het verstaan dat slegs 'n goeie opleiding hom sou help om iets in die lewe te bereik.
Na die kadetkorps betree Zhuk die Petrograd Instituut vir Siviele Ingenieurs, en 'n jaar later oorgeplaas na die Petrograd Instituut vir Spoorwegingenieurs. Met die aanbreek van die Eerste Wêreldoorlog word Sergei Yakovlevich na 'n militêre instituut oorgeplaas weens die gebrek aan offisiere. In 1916 studeer hy aan 'n militêre instelling en studeer daarna suksesvol aan die Petrograd Instituut in 1917.
Die kewer het aan die burgeroorlog deelgeneem. Hy het aan die kant van die Wit Leër begin veg, maar nadat hy in ballingskap was, het hy onder die invloed van oproerders geval en na die kant van die Rooi Leër oorgegaan.
Loopbaan
Na die einde van die oorlog het Zhuk aan die Kamenov-militêre skool onderrig gegee en daarna in die artillerie- en infanterieskole gedien. In 1931 het Sergei Yakovlevich as ingenieur gewerk, waarna hy na die staatsdiens oorgeplaas is. Die kewer word gekenmerk deur 'n vaste karakter, veeleisendheid teenoor homself en sy ondergeskiktes. Die mense wat saam met hom gewerk het, het van sy hardheid en gewetenloosheid gepraat. Maar Sergei Yakovlevich was 'n uitstekende spesialis, en in sommige situasies was persoonlike eienskappe 'n bykomende voordeel. Sy loopbaan het vinnig ontwikkel.
Die hoë owerhede het 'n groot potensiaal in Sergei Yakovlevich gesien en hy is na die konstruksie van die Witsee-Baltiese kanaal gestuur. Daar het hy vinnig tot die pos van adjunk-hoofingenieur toegetree. Zhuk het toesig gehou oor die ontwerp van hidrouliese strukture wat langs die kanaalroete opgerig is. In Augustus 1933 word die Orde van Lenin aan hom toegeken. Solzhenitsyn noem in sy geskrifte "The Gulag Archipelago" die ingenieur "die hoofopsiener van Belomor" en blameer die dood van 'n groot aantal mense. Hierdie stelling is betwis, maar die skrywer het geweier om hierdie onderwerp te bespreek, en bly nie oortuig nie.
Na voltooiing van die konstruksie van die Witsee-Baltiese kanaal, is die Zhuk na die konstruksieterrein van die Moskou-Wolga gestuur. Hy is aangestel as adjunkhoofingenieur van die projek en bevorder daarna tot hoofingenieur. In 1937 is hierdie voorwerp in werking gestel en Sergei Yakovlevich het 'n ZiS-motor vir spesiale verdienste ontvang. Op daardie stadium het hy 'n goeie reputasie gehad met die land se beste leierskap. Hy is gerespekteer en waardeer as spesialis.
Die volgende projekte, waarby Zhuk direk betrokke was en toesig gehou het oor die konstruksie daarvan, was:
- Kuibyshevsky hidro-elektriese kompleks;
- HPP op Samarskaya Luka;
- Tsimlyanskaya HPP.
Die bou van die Kuibyshev-aansluiting was vir die land van groot ekonomiese belang. Die uitleg en ontwerp van die gebou is tydens 'n uitstalling in New York aangebied. Maar tydens die konstruksie moes ons baie probleme ondervind. Probleme het verskyn tydens die voorbereidingsfase en tydens die konstruksieproses. Die goedkeurings is stadig uitgevoer, daar was nie genoeg arbeid nie, maar terselfdertyd was daar dikwels stilstand by die konstruksieterrein, wat gepaard gegaan het met groot finansiële verliese.
Die eerste sekretaris van die Kuibyshev-streekskomitee, Ignatov, het 'n brief aan die topleiers geskryf waarin hy al die probleme wat tydens die konstruksie ontstaan, uiteengesit het. Ignatov het gesê dat die rede vir die stadige konstruksie van die hidroëlektriese kompleks is dat die hoofingenieur byna nooit daar is nie, baie tyd in Moskou deurbring en sy werk toevertrou aan mense wat nie daartoe bekwaam is nie.
Na ontvangs van so 'n verslagbrief is Sergei Yakovlevich ernstig berispe, maar hy is nie van die konstruksie verwyder nie, maar slegs oorgeplaas na die pos as assistent-hoofingenieur. Na 'n ruk het dit duidelik geword dat dit nog slegter gaan met die nuwe leier. Alle foute is in ag geneem, organisatoriese kwessies met betrekking tot goedkeurings is uitgeskakel en nadat Zhuk weer as hoofingenieur aangestel is, is die hidro-elektriese kompleks op rekordtyd voltooi.
Sergey Yakovlevich Zhuk het 'n aantal staatspryse en medaljes ontvang:
- Hero of Socialist Labour (1952);
- Stalin-prys, tweede graad (1950);
- Stalin-prys van die eerste graad (1952);
- Orde van die rooi banier (1951).
Die ingenieur is drie keer met die Orde van Lenin bekroon. In 1948 word hy erken as 'n vereerde werker van die USSR Ministerie van Binnelandse Sake. In 1942-1957 was Zhuk die direkteur van die Hydroproject Institute. Hy het een van die inisieerders geword van die beroemde projek om Siberiese riviere na Kazakstan en Sentraal-Asië te draai. In 1943 word hy bekroon met die rang van generaal-majoor van die ingenieurs- en tegniese troepe. In 1953 word 'n hidrouliese ingenieur 'n akademikus van die Akademie vir Wetenskappe van die USSR. Op 1 Maart 1957 sterf Sergei Yakovlevich. Sy liggaam is veras, en 'n urn met as is in die muur van die Kremlin geplaas.
Persoonlike lewe en geheue
Min is bekend oor die persoonlike lewe van Sergei Yakovlevich. Hy was getroud en het twee kinders in die huwelik gehad. Die kinders het later ook ingenieurs geword. Ter ere van hom is die skip "S. Ya. Zhuk" na sy dood benoem, waarvan die registrasiehawe Dneprodzerzhinsk was. Sedert 1957 is die Wetenskaplike Instituut "Hydroproject" vernoem na die groot hidrouliese ingenieur. In die stad Balakovo, Saratov-streek, is daar 'n straat vernoem na die akademikus Zhuk.
