Hy het die eerste vlieënier geword wat die Noordpool verower het. Dit was te vroeg om die sjampanje los te maak, want hy het bloot verkenning gedoen om 'n meer ambisieuse plan in werking te stel.
Aan die begin van die 20ste eeu. baie seuns het van die lug gedroom. Die beroep van die vlieënier word as die mees romantiese beskou. Na die epos met die redding van die ekspedisie van Umberto Nobile, het die stuurwiel van die vliegtuig opgehou om die uiteindelike droom te wees - as ons sou vlieg, dan beslis oor die swak bestudeerde gebiede in die Verre Noorde. Pavel Golovin was een van die gelukkiges vir wie die weg van 'n pionier 'n werk was.
Kinderjare
Ons held is in April 1909 gebore. Sy vader was 'n werknemer. Die gesin het in Naro-Fominsk naby Moskou gewoon. In daardie dae was dit feitlik 'n provinsie. Ouers het hul seun nie geïnspireer met ydele planne vir die toekoms nie, hulle wou net slegter as ander lewe nie. Pavlik, soos alle kinders van daardie tyd, was dol oor die avontuurromans van Jules Verne en het hom verbeel in die plek van die helde van die boeke, maar het hom nie voorgestel hoe om 'n ware reisiger te word nie.
Die tiener studeer ná die rewolusie op skool. Tye was moeilik, en dit was dus nodig om 'n werkende beroep te bemeester. In sy tuisdorp was daar 'n onderneming waarvan die produkte altyd in aanvraag was, en die werkers verdien goeie geld, dit was 'n tekstielfabriek. Die tiener het daar begin werk.
Drome word waar
Die jong Sowjetunie was 'n land van romantici en innoveerders. 'N Sweefkring van Osaviakhim het by die fabriek gewerk, waardeur Pashka se biografie 'n skerp draai gemaak het. Vlieëniers is natuurlik nie hier opgelei nie, maar die geleentheid om die lug in te klim vir 'n provinsiale seun was soortgelyk aan 'n vlug na die ruimte. Die stokperdjie het geen invloed op die werksaktiwiteit waarin die jong man ywerig getoon het nie. Die tekstielmeesters het hom oortuig dat hy ordentlike opleiding moes kry, en beveel aan om die Moskou-konstruksiekollege te betree.
Die pragmatisme van volwassenes het die jongman begin swaarkry. Hy het ywerig studeer, maar al sy vrye tyd aan sweeftuie gewy. Dit het alles geëindig met die feit dat die student self aansoek gedoen het om na die Osaviakhim-vliegskool in Tushino oor te skakel. Hier het Golovin homself gewys - hy was nie net 'n uitstekende student nie, maar ook die beste. Nadat hy 'n diploma in 1930 ontvang het, het die jong vlieënier in die onderwysinstelling gebly in die status van 'n instrukteur, en daarna 'n skoolbevelvoerder.
Noodlottige vergadering
In 1932 is 'n vergadering van sweeftuigvlieëniers in Koktebel gehou. Moskou is deur Pavel Golovin verteenwoordig. Die program van die geleentheid het beide demonstrasies en kompetisies ingesluit. Ons held het hom onderskei - hy het twee wêreldrekords en een algehele rekords opgestel. Die kampioen is 'n briljante loopbaan beloof, hy het baie vlieëniers ontmoet, van wie hy nog net voorheen gehoor het, of in die koerante gelees het.
2 jaar is verby sedert die Krim-triomf. Anatoly Alekseev kom inloer om een van Pavel se kamerade te besoek. Dit was hy wat in die bemanning van die "Red Bear" onder bevel van Boris Chukhnovsky deelgeneem het aan die redding van die ballonvaarders uit die "Italië". Die beroemde vlieënier kon die hoofstad nie verlaat voordat al die ouens vir wie hy 'n afgod geword het, aan hom voorgestel is nie. Pasha Golovin was een van diegene wat na die vergadering genooi is. Alekseev het geweet hoe om oor avonture in die Noorde te praat. Die geestige en boeiende verhaal het Golovin verheug, en hy het self 'n begeerte uitgespreek om in die Noorde te dien. 'N Ouer vriend het hom gehelp om deel te word van die gevleuelde span van Glavsevmorput.
Eers oor die Pool
Vanaf die pos van die eerste vlieënier van die amfibiese vliegtuig Dornier-Val, het Golovin die hoogste klas getoon. Kollegas was verheug oor die sukses van die jong vlieënier, wat toevertrou is met ysverkenning en die ontruiming van mense vanaf meteorologiese stasies. Pavel was gefassineer deur die idee dat 'n span wetenskaplikes op die Noordpool moes land.
In 1937 was daar vier waaghalsiges wat gereed was om op die ys te oorwinter, en die vraag wie hulle daarheen sou neem, sou beslis word. Dit was 'n taak van die beste; elke vlieënier wou bydra tot die groot doel om die top van die wêreld te verower. Golovin was weer gelukkig - hy is toevertrou met die verkenning van die landingsterrein van Papanin. Vertrek het op die ou se verjaardag geval. Miskien wou hy die vakansie vier deur op die paal te land, en hy het met sekerheid geweet dat sy bevelvoerder Mikhail Vodopyanov hom nie sou skel vir hierdie truuk nie, maar nadat hy 'n sirkel gemaak het, keer hy terug na die basis. Sy verslae het toegelaat dat motors met lede van die ekspedisie opstyg.
Oorlog
Pavel het die titel held van die Sowjetunie ontvang vir 'n volkome voltooide opdrag. Vriende het te kenne gegee dat dit tyd geword het dat 'n vooraanstaande heer 'n vrou vir homself sou vind, maar hulle het selde daarin geslaag om vakansie te neem, na Moskou te vlieg en plaaslike meisies te slaan, daar was nie genoeg tyd vir persoonlike lewe nie. Gou het die nuus gekom oor die verdwyning van Sigismund Levanevsky se vliegtuig, wat op die roete Moskou-Noordpool-VSA gevlieg het, en Golovin het aan sy soektog deelgeneem, wat uiteindelik misluk het. Literêre kreatiwiteit het gehelp om somber gedagtes die hoof te bied.
Golovin het nuwe lugroetes in die Verre Noorde gelê toe die oorlog met Finland begin het. Die vlieënier is na die voorkant gestuur. Die jong kolonel het nie personeelwerk gedoen nie, maar die gevaarlikste take. In 1940 vra Pavel om 'n toetsvlug. Die voorstelling van 'n groot oorlog was in die lug, en ons held het daarin geslaag om kennis te maak met al die tekortkominge van die Sowjet-gevegsvliegtuie, hy wou die tegniek uitprobeer wat met die gevaarlikste vyand sou veg.
Pavel se kamerade het geskerts dat hy ongelukkig was vir sy verjaardag. Ek kon nog nooit hierdie dag saam met my gesin in die hoofstad deurbring nie. In 1940 het die somber tradisie tot 'n einde gekom. Die volgende dag het die vlieënier 'n nuwe bomwerper die lug in gevlieg. Tydens die vlug het die motor in 'n agterspeen geval. Pavel Golovin kon haar nie red nie, hy en sy kamerade het gesterf.
