Die woord "metro" is van Franse oorsprong, wat 'n stedelike straatweg beteken. Vervolgens het die woord metro, of kortweg metro, na ander tale migreer en vasgehou aan die naam van ondergrondse vervoer.
Unieke vervoermiddel
Dit is interessant dat die metro teruggekom het in die dae toe daar geen busse of motors onder die grondvervoer was nie. Die geskiedenis dateer die metro tot in die middel van die 19de eeu, naamlik tot 1846. Die in Londen gebore Charles Pearston het 'n nuwe manier van vervoer aan die Royal Association of Railways aangebied. Die voorkoms daarvan het 'n baie praktiese motief gehad, want dit was moeilik vir Londenaars en gaste in die stad om daarheen te beweeg, om byvoorbeeld van die een kant van die stad na die ander kant te kom. Ek moes baie tyd spandeer.
Die werklike jaar van die begin van die aanleg van die ondergrondse spoorweg word as 1860 beskou. Dit is logies dat dit in Londen, die stad van die grondlegger van die metro, begin het. Dit is die moeite werd om te sê dat die naam van die ondergrondse spoorlyn gegee is deur die naam van die konstruksiemaatskappy wat dit gelê het.
Die eerste metrolijn was net 3,6 km lank. Dit is in 1863 van stapel gestuur. Die trein is deur 'n lokomotief getrek en het vier waens ingesluit. Die eerste reis in die Londense metro was 33 minute.
Teen die einde van die 19de eeu het die metro geëlektrifiseer. In die algemeen, as ons oor die geskiedenis van die ontwikkeling van die ondergrondse wêreld praat, het dit vinnig gebeur. En geen wonder nie. Hierdie vervoer blyk baie gerieflik te wees vir 'n groot stad, en die beweging waardeur perdekarre en -motors eindeloos gelyk het.
Parys Metro is enig in sy soort
In 1872 verskyn die Amerikaanse metro, 'n bietjie later die Paryse. Dit is interessant dat die metro van die stad Parys nie soos enige ander is nie. Daar word geglo dat hierdie hoofstad die digste metrostasies het in terme van die aantal metrostasies. Soms is dit net 500 m van die een stasie na die ander. Teen die begin van die 20ste eeu het ondergrondse vervoer Oos-Europa bereik. Die pionier hier was Boedapest.
'N Roltrap verskyn in 1911. Dit was ook 'n openbaring, omdat die roltrap dit baie makliker gemaak het om na die metro-motors af te sak. Voorheen was spesiale hysbakke vir hierdie doeleindes bedoel. Weens hul lae dravermoë moes hulle lank in toue staan.
Tans verskil die metro in verskillende state aansienlik van mekaar. Dit hang af van die konstruksietyd van die metro. Die metro van Moskou is ruimer en ruimer; dit is in die 20ste eeu gebou, meer as 'n halwe eeu later as die Franse, Engelse en Amerikaanse. Smal voorskote, ou lae treine - alles in Europa herinner aan die geskiedenis van die metro.
