Daar was nog altyd baie probleme met die paaie in Rusland. Die kwaliteit van die padoppervlakte met al die beleggings van miljoene dollar in herstelwerk laat veel te wense oor. Spesiale vereistes moet aan die snelweë van Moskou gestel word, omdat die hoofstad die hele land verteenwoordig.
Instruksies
Stap 1
Die vereistes vir die herstel van Moskoupaaie het strenger geword. Nou sal die werk van kontrakteurs gelyktydig deur drie gevalle nagegaan word. Eerstens sal padherstelwerk onder toesig wees van die stadsdienste van die kliënt, daarna - deur kundiges van die GKU "Expertavtodor" laboratorium. Die spesialiste van die Sentrum vir die bestryding van verkeersknope is besig om die tjek te voltooi.
Stap 2
As daar enige gebrek is, sal die kontrakteur die hele terrein of straat binne 'n kort tydjie moet oordoen. Die asfalt moet ten volle vervang word ten koste van die kontrakteur. Die onderneming sal nie toegelaat word om ander werk te verrig voordat dit die gebrek reggestel het nie. As die werkers nie op die vasgestelde tyd tyd het om die herstelwerk te voltooi nie, sal die prefekture ophou om met hulle saam te werk en alle kontrakte beëindig, en 'n ander maatskappy sal die gebrekkige perseel herstel.
Stap 3
Daar sal nie meer 'kolle' op die paaie wees nie, die werkers sal komplekse herstelwerk van hoë gehalte uitvoer. Verandering van 23-24 miljoen vierkante meter paaie sal jaarliks uitgevoer word. Dit is nodig om ongeveer 20-22 miljard roebels hiervoor toe te ken. Nuwe mengsels van asfalt-bitumen en moderne tegnieke vir asfaltplaveisel word nou gebruik. Dit bied 'n waarborg van drie jaar op die werk wat verrig word.
Stap 4
Die straat- en padnetwerk van Moskou verslyt vinniger, want die las daarop is ongeveer 2, 4 keer hoër as die standaard. In hierdie stad kan daar 80-100 temperatuuroorgange deur 0 grade in beide rigtings per jaar plaasvind. Die asfalt moet bestand wees teen uitgebreide vries en ontdooiing. Die laag in Moskou verslyt en breek vinniger af as in die hoofstede van Europa.
Stap 5
Die hoë verkeersvloei dra ook by tot die vernietiging van die asfalt. Elke dag ry ongeveer 20 duisend motors langs die paaie van Moskou - dit is twee keer die maksimum regulatoriese vrag wat regoor die wêreld aanvaar word. Boonop gebruik die meeste bestuurders spitbande, wat die padoppervlak vinnig onbruikbaar maak. Optimaal, moet padherstelwerk elke drie tot vyf jaar uitgevoer word.
