Vliegtuie van die handelsmerk Yak, militêr en burgerlik, het hulself gevestig as betroubare en maklik om te vlieg vliegtuie. Die eerste monsters van vliegtuie is in kunsmatige omstandighede geskep. Algemene ontwerper Alexander Yakovlev was jonk en energiek.
Aanvangsomstandighede
Wanneer 'n vliegtuig oor 'n stad of 'n dorp wat in die taiga verlore gaan vlieg, sal mense beslis die lug in kyk. Vir 'n paar generasies het die Russiese bevolking gewoond geraak aan sulke foto's. Baie mense glo steeds dat motors wat in die binneland vervaardig word, op 'n hoogte van tien duisend meter vlieg. Tot onlangs was dit die geval. In die afgelope twee dekades het baie vliegtuigfabrieke in ons land egter nie meer bestaan nie. Die beroemde Yak-40-vliegtuig wat vir plaaslike lugdienste bedoel is, word al lank gestaak.
Die ontwerper van hierdie vliegtuig en ander masjiene, Alexander Yakovlev, is op 1 April 1906 in die gesin van 'n werknemer gebore. Ouers het in Moskou gewoon. Toe die seun agt jaar oud was, is hy by 'n gimnasium ingeskryf. In hierdie tyd het die Eerste Wêreldoorlog begin. Toe kom die rewolusie en burgeroorlog. Alexander het nie aan hierdie grootse gebeure deelgeneem nie, maar hy het die gebeure wat plaasvind, gekyk. In die gimnasium was geskiedenis en letterkunde sy gunsteling vakke.
Pad onder die wolke
Toe die Sowjet-mag in die land tot stand gekom het, het die leiers van kommunistiese konstruksie op jongmense staatgemaak. Baie eweknieë van Alexander Yakovlev is deur tegnologie meegevoer. Sommige het motors uitgevind, ander skepe, en ander weer. Sasha het ook tred gehou met sy vriende. Destyds het die belangstelling van jongmense gefokus op die modellering van vlieënde modelle. Toe Yakovlev skaars vyftien jaar oud was, het hy 'n werkende model van 'n sweeftuig ontwerp en saamgestel. Die vlerkspan van die model was twee meter. Die toetse is suksesvol op die perseel naby die skool geslaag.
Die tiener self het nie so 'n resultaat verwag nie. Die eerste sukses, soos hulle sê, het hom geïnspireer. Alexander het wesenlik belanggestel in die tegnologie van vliegtuigproduksie. Die volgende werklike stap was die vliegtuigmodelleerkring wat hy op skool geskep het. Verdere gebeure het langs 'n toenemende baan ontwikkel. In die somer van 1924 het Yakovlev volgens sy eie tekeninge 'n sweeftuig saamgestel en na die Krim gegaan sonder kompetisie. Hier, in die omgewing van Koktebel, het die eerste sweeftuigkompetisies in die USSR plaasgevind. Die sweeftuig blyk nie erger te wees as die ander wat deur die deelnemers aangebied is nie. Dit is interessant om daarop te let dat Sergei Pavlovich Korolev, die toekomstige stigter van die Russiese kosmonautika, ook aan die kompetisie deelgeneem het.
By die gevegspos
Toe die ouderdom nader, het Yakovlev vrywillig by die leër aangesluit. Hy dien by die Air Force Academy. Ek was gretig besig met die onderhoud en herstel van vliegtuie. Parallel aan sy diens was Alexander besig met die konstruksie van 'n ander vliegtuig. In 1927, volgens sy tekeninge, is 'n prototipe van die AIR-1-masjien saamgestel. Vanaf daardie oomblik is Yakovlev fondse toegeken vir die oprigting van 'n ontwerpburo. In die vroeë dertigerjare is die beroemde Yak-12-vliegtuig by die Yakovlev-ontwerpburo geskep. In die alledaagse lewe word hierdie model 'n gevleuelde motor genoem. Kameraad Stalin was by die toets van hierdie 'motor'.
Toe die oorlog begin, was al die pogings van ingenieurs en werkers daarop gemik om 'n volwaardige gevegsvoertuig te skep. Teen 1943 het Yak-3-vegters aan die voorkant aangekom. Dan die verbeterde gevalle. Na die oorwinning het Yakovlev nou saamgewerk aan die skepping van 'n straaljager. Tienduisende masjiene wat deur 'n uitstekende ontwerper geskep is, het in die lug oor die Sowjet-land gevlieg. Daar is vandag geen ruimte vir hulle in die lug nie. Alexander Sergeevich Yakovlev is in Augustus 1989 oorlede.
