Die industrie in ons tyd ontwikkel baie aktief en bepaal die tempo van ontwikkeling in die moderne samelewing. Die vinnige groei van produksie het egter 'n negatiewe impak op die omgewingstoestand gehad, en daarom word die vraagstuk van die benadering tot 'n omgewingskatastrofe dag vir dag al hoe dringender.
Dit is nodig
Metodes vir die berekening van besoedelings- en konsentrasiefaktore
Instruksies
Stap 1
Menslike behoeftes en begeertes groei elke dag meer en meer. Hierdie proses is amper onmoontlik om te stop. Honderdduisende fabrieke vir die vervaardiging van verskillende goedere en vir die verwerking van alle soorte brandstowwe verhoog jaarliks die volume produkte en gevolglik die hoeveelheid gevaarlike afval in die atmosfeer. Gemiddeld betree meer as 190 miljoen ton koolstofdioksied (koolstofdioksied) die atmosfeer van ons planeet per jaar. Dit is onmoontlik om emissies te stop, want ons samelewing is in 'n stadium van ontwikkeling wanneer ons heeltemal afhanklik is van vervoerproduksie en olieraffinering. Daarom is dit nodig om die skoonmaakstelsel by die ondernemings self te verbeter.
Stap 2
Die suiweringsvlak word bepaal deur die waarde van die maksimum toelaatbare emissies, dit wil sê die hoeveelheid besoedelingstowwe wat in die atmosfeer vrygestel word, wat sodanige konsentrasie in die oppervlaklaag van die atmosfeer sal bied wat nie die maksimum toelaatbare koëffisiënt van 'n besoedeling vir 'n bepaalde gebied gegee. Alle metodes om skoon te maak van vlugtige emissies is onderverdeel in regeneratief (laat die emissie-komponente weer in produksie toe) en vernietigend (omskep komponente in minder skadelike komponente).
Stap 3
Maar moenie vergeet dat mobiele emissiebronne 'n ewe belangrike bydrae lewer tot lugbesoedeling nie. motors. Die aandeel van die uitstoot van voertuie het die afgelope twee jaar (van 2009 tot 2011) met 40% toegeneem. Baie omgewingswetenskaplikes identifiseer die belangrikste maniere om omgewingskade weens vervoer te verminder, soos: die optimalisering van stedelike verkeer, die ontwikkeling van alternatiewe brandstofbronne; skep (aanpassing) van enjins wat alternatiewe brandstowwe gebruik.
Stap 4
Om 'n omgewingskatastrofe te vermy, moet die moderne samelewing, as dit nie die padvervoer heeltemal uitsluit nie, dan skadelike uitstoot daaruit verminder. Daar word wêreldwyd aan hierdie kwessie gewerk en lewer reeds sekere resultate. Motors wat tans in ontwikkelde lande vervaardig word, gee minder as 10-15 jaar gelede skadelike stowwe vry. In alle lande is daar 'n verskerping van die beheer van skadelike emissies tydens enjindrywing. Daar is 'n kwantitatiewe verskerping van die norme en hul kwalitatiewe verandering.
